韩国大宇造船正在与新加坡胜科海事竞争雪佛龙价值20亿美元的浮式生产储卸油船（FPSO）项目合同。

雪佛龙计划订造一艘FPSO，用于开发英国设得兰群岛西北部约175千米的Rosebank油田项目。参与此次建造招标的包括大宇造船、现代重工、三星重工以及胜科海事，不过，最终成为候选的是大宇造船和胜科海事。

消息人士称，雪佛龙预计将在下个月月初选择一家优先竞标人。Rosebank FPSO的交付时间定在2021年年中。

雪佛龙曾经于2013年选择现代重工建造Rosebank FPSO，并签署了Rosebank FPSO的设计、采购、建造总包（EPC）合同，现代重工负责该FPSO的设计验证、详细设计以及完整的工程、采购和施工，合同价值近20亿美元。然而，2016年年底，雪佛龙撤销了这份订单。今年早些时候，雪佛龙重启Rosebank FPSO招标，4家船厂在3月5日提交了报价。

Rosebank FPSO长295米，宽60米，吃水约30米，每天能够处理100000桶石油和8000万立方英尺天然气，可以储存约950000桶原油。

去年，在挪威国油的Johan Castberg FPSO合同竞争之中，胜科海事曾经凭借价格优势成功击败了韩国三大船企。当时，有消息称，现代重工的报价略高于6亿美元，而三星重工的报价则在5.95亿美元左右，大宇造船的报价在韩国船厂中最低，约为5.75亿美元。然而，胜科海事最终的合同价格仅为4.9亿美元，几乎比大宇造船的报价低了近1亿美元。

除了FPSO的竞争外，胜科海事在壳牌墨西哥湾Vito项目浮式生产装置（FPU）建造招标中也成功击败了韩国三大船企，尽管壳牌与三星重工有着长期的业务合作关系。

在海工市场上，韩国三大船企还面临着来自中国的激烈竞争。今年早些时候，中远海运重工联手联手TechnipFMC成功获得英国石油公司（BP）的Tortue/Ahmeyim项目FPSO订单。BP的这一项目吸引了6家集团参与竞标。除了获胜的TechnipFMC与中远海运重工外，还包括与现代重工合作的KBR、与外高桥造船合作的SBM Offshore、与三星重工合作的Wood Group Mustang、与裕廊船厂合作的MODEC以及单独竞标的大船集团。

自2014年以来，现代重工与大宇造船未能获得任何一份单独的海工项目订单。受订单枯竭影响，现代重工已经宣布，计划在8月暂时关闭其海工船厂，解雇海洋工程部门三分之一的高管，这是现代重工海工装备部门自1983年开始运营以来首次关闭。