7月28日，中远海运特运大华轮从南通润邦码头起航，该轮的甲板上立着一台“横看成岭侧成峰”的小山似的卸煤机，它高30.8米，最宽处达47.5米，超出右舷16米，超出左舷8.5米，是公司重吊船装运的最宽货物，再次刷新特运重吊船超极限运输纪录。

作为重大件运输专家，货物部分超出船舷或甲板早已司空见惯。而在货物部分超出船舷或甲板的情况下保证装卸货及航行安全，则是超极限运输的核心和关键。从方案设计到装货作业，从货物绑扎到海上航行，特运先进的技术保障和安全至上的理念贯穿始终。

营销先行，技术制胜

凭借科学的货运技术方案和航线细致的准备工作，公司于今年5月与客户达成海运合作意向，随后签订商务合同。项目开始前，公司泛东南亚航线人员就开始密切跟踪，深入了解各装卸港口的情况，会同货运技术中心做好各种项目预案。在随后的一个月内，相关人员克服船期、技术等方面的诸多难点，做好装货准备工作。

利用窗口，控好船期

船期的控制不仅关系着客户的费用成本，也影响到船舶的运营效率，用好窗口，控好船期，是船东与客户实现双赢的保障。这次大华轮将停靠在客户的专用码头装货，该码头为内河淡水泊位，船舶吃水限制为6.5米，船舶需要乘潮水进出港，未来半个月内只有5天的作业窗口时间。面对这种情况，航线调度密切跟踪，克服重重困难，尤其是克服10号台风“安比”的影响，在台风过境后的两天内就安排大华轮顺利抵靠码头。

通力协作，攻坚克难

该项目货物体型硕大且不规则，吊装难度不言而喻。货物装船后两边伸出船舷的总长度达24.5米，超过了船舶自身的宽度，无论对航行、靠泊还是绑扎都是很大的挑战；货物高度高，吊点位置高，需要仔细模拟吊装过程，避免吊臂与货物结构干涉，并在关键点做好应急预防措施。为此，货运技术中心制定了完善的吊装、衬垫、绑扎方案，安排了两名经验丰富的港口船长现场指挥，航线安排调度主管现场维护客户和协调靠泊及装货事宜。凭借细致的准备工作和丰富的现场作业经验，在各方人员的通力协作下，这个超极限重大件货物只用了一天就装好和绑扎完毕。

据悉，这台卸煤机将于一周后，抵达印尼目的港。按照商务合同和技术方案，大华轮将在抵港后，在特运货运技术中心现场指导下，利用自身的船吊将这台卸煤机的两个组成部分实施对接安装，创造一个重吊船“运输+安装”的经典范例。