走进前身为福建船政局的福建马尾造船股份有限公司(简称“马尾造船公司”)，矗立在主楼前的福建船政大臣沈葆桢的雕像映入眼帘，提醒着人们150多年的历史传承。

图为矗立在公司主楼前的福建船政大臣沈葆桢的雕像。中新社记者 吕明 摄

1866年，正值洋务运动时期，福建船政局落脚于马江之畔，占地600亩，设备齐全，成为当时中国乃至远东地区最大的造船基地。此后的30多年里，福建船政局造出了40艘船舰，担负起富国强兵的重担。

如今的马尾造船公司新址坐落于福州连江粗芦岛，占地面积1060亩，港阔水深，大大提升了建造大型船舶的条件。走进厂区即可看到辽阔的产线、崭新的厂房、高耸的吊车、忙碌的工人……马尾造船公司正在重新焕发生机。

马尾造船厂与“一带一路”沿线国家，一直有着较为频繁的贸易合作往来。早在船政时期，福建船政局即从东南亚各国进口造船所需的各种木料。

图为8月7日，俯瞰马尾造船公司。中新社记者 吕明 摄

随着近年来该公司向海工市场转型，这家百年船厂在立足传统优势的同时，利用技术优势拓展海洋特种工程船、远洋渔业设施、工程钢构等新领域，将产品推出国门，遍布东南亚、西欧、南美等世界各。

据福建马尾造船股份有限公司副总经理常永辉介绍，近五年，马尾造船公司在“一带一路”沿线国家的业务量有了很大提高，来自“一带一路”沿线国家的海工辅助船订单占据相当大的比例。

“‘一带一路’倡议，给了我们企业一个很好的契机。在全球造船业低迷的情况下，我们实现了逆势上扬。”常永辉说道。

图为8月7日，长227米、宽40米的深海采矿船正在紧锣密鼓地建造中。中新社记者 吕明 摄

去年6月，马尾造船公司与新加坡Tasik Subsea公司签定的高端电力推进潜水支持船SOUTHERN STAR顺利交付。该船是中国首艘出口型105米饱和潜水支持船，可以支持15名潜水员在300米水下轮换工作长达28天，同时拥有目前世界上最先进的DP3动力定位系统，确保船舶在恶劣情况下仍然可在海上保持原有位置不变，为潜水员水下作业提供了强有力的安全保障。

除了新加坡，目前，马尾造船公司还与马来西亚、文莱、阿联酋、卡塔尔、巴基斯坦、孟加拉、罗马尼亚等国的船东、航运服务商建立了商务合作关系，接获新船订单53艘，占同期新接船订单的57.6%；已经交付的有25艘。

在厂区码头处，记者看到，一艘长227米、宽40米的深海采矿船正在紧锣密鼓地建造中。“说是艘船，其实它更像海上工厂。它融合了当今世界多项高端技术，具有航程远、作业水域深、作业周期长、系统复杂且集成度高、可变载荷多、船舶舒适度高等特点。”项目经理林旋告诉记者，这艘船是2014年底承接的，目前整个工程完成量已达到约80%，在未来一年内就可以交付。

据林旋介绍，这艘深海采矿船可以容纳199人舒适居住，装载完整的矿物开采、深海矿物提升系统，脱水和装卸货系统，适用于2500米深海区域采矿作业，可持续海上定位作业长达5年。

作为当今世界深海采矿作业领域的首制产品及技术前沿，全球首制227米深海采矿船的技术含量高、附加值高、建造难度高，是马尾造船公司转型升级的全新探索。

针对“一带一路”沿线国家的实际需求，近年来，马尾造船公司加大新船型开发设计研究力度，储备了水产品加工运输船、成品油船/油化船/原油生产储油船、LNG双燃料海工辅助船以及深海养殖渔场等一批能够面向新市场需要的创新型船型，逐步实现转型升级。

“在经贸合作中，我们侧重把握三个优势。一是把握福建作为海上丝绸之路起点的历史优势和区位优势；二是把握闽籍华人华侨饮水思源、回馈家乡的乡情优势；三是把握公司在细分市场的品牌和质量优势。”常永辉说。