导读: 7月份，国内二手船市场处于传统淡季，二手船成交低迷，价格震荡下跌，成交总艘数、总吨位和成交总金额出现较大幅度下滑。

一、国内二手船市场

7月份，国内二手船市场处于传统淡季，二手船成交低迷，价格震荡下跌，成交总艘数、总吨位和成交总金额出现较大幅度下滑。

7月份，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数（SPI）平均值为798.23点，环比微跌0.43%。从中国船舶交易信息平台统计：国内二手船市场共计成交235艘。其中，干散（杂）货船169艘，油轮4艘，多用途船23艘，集装箱船2艘，集散两用船2艘，化学品船2艘，拖轮3艘，驳船6艘，客轮2艘，工程/工作船3艘，其他船型19艘。各船舶交易服务机构按月度统计，成交金额本月位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易所有限公司15248万元人民币；⑵芜湖市长江船舶交易市场10328万元人民币；⑶重庆航运交易所3317万元人民币。成交艘数本月位列前三位的分别是：⑴广西贵港珠江船舶交易所有限公司86艘；⑵芜湖市长江船舶交易市场45艘；⑶嘉兴市安通船舶交易有限公司22艘。

7月份，国内沿海散货船大船价涨、小船价跌；内河散货船价格以跌为主；沿海油轮船价平稳，内河油轮价格上涨。各类典型船舶月平均估价详见下表：

备注：上述船舶为5年船龄、船况良好、规范船厂建造、证书有效，正常营运船舶月平均价格。

7月份，国内二手船成交量大幅下降，其中，沿海散货船成交吨位以5000DWT为主，内河油轮成交吨位以500DWT为主。成交基本情况见下表：

市场预计，8月份，国内煤炭价格近弱远强，“迎峰度夏”火电用煤增加，沿海货盘略有增加，运价将止跌回涨，沿海散货船价格或震荡盘整。国内成品油旺季来临，户外用油和农业用油相继增多，成品油运输需求较好，预计二手油轮价格仍有上升空间。

二、国内新造船市场

7月份，国内新造船价格稳中有涨，其中油轮造价上涨1.5%左右，集装箱船造价上涨2%左右，液化石油气船造价小幅上涨1%左右，散货船造价基本平稳（除海岬型船微涨0.21%）。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为7586万美元、5015万美元、4029万美元、3001万美元、4080万美元、2338万美元、2168万美元、1998万美元、6035万美元、15300万美元、9499万美元、2790万美元。目前，人员工资和原材料价格持续上涨，加上国内通货膨胀、人民币贬值等因素影响，船厂受成本驱动不得不提高造船订单价格。

7月份，“限硫令”和“中美贸易战”给新造船市场造成了更多的不确定性，国内新船下单量表现寡淡。据统计，本月，国内新增订单共计24艘（环比减少19艘），分船型统计，散货船、化学品船、客滚船、甲板运输船、远洋围捕渔船、海巡艇和风电安装平台的订单数分别为11艘、1艘、2艘、4艘、1艘、4艘、1艘。目前，造船市场处于传统淡季，需求驱动并不旺盛，或许9月份后有一批季节性订单，但大规模下单的希望渺茫。

三、国内拆船市场

7月份，国内现货螺纹钢平均价格环比上涨0.54%，造船船板（10mm）平均价格环比下跌2.75%，废钢走势上旬震荡，中、下旬缓步上调，重废平均收购价格环比上涨1.80%。目前，受环保政策因素及高温天气影响，废钢资源供应偏紧，钢厂受利益驱使生产积极，整体库存维持低位，预计废钢价格短期以涨为主。

7月份，中国拆船厂共计拆解废钢船10万DWT，上半年累计拆解40万载重吨。本月，中国拆船厂从国际市场上仅收购1艘舱容3161立方米1984年建造的LNG船，船名为“Paek Sa Bong”。