混合动力解决方案运用动力输出系统(PTO)，动力输入系统(PTI)，推进模式以及高效配电模式为船舶航运提供高效的动力分配及最佳发电选择，从而减少船舶能耗，提高其竞争力。

为应对环境可持续发展的全球目标，混合动力汽车的概念被引入到日常生活中，由辅助发电机提供低速推进，从而关闭发动机以节省燃料。通过内燃机的运转，辅助发电机可以以更高的速度提供类似涡轮的附加动力，或者在路面光滑的情况下提高牵引力。

芬兰的WE Tech Solutions公司作为全球领先的混合动力解决方案供应商，将相同的概念引入船舶航运行业，运用混合动力系统为船舶提供高效的动力分配。根据WE Tech Solutions介绍，变频解决方案WE Drive™为船舶提供了最佳发电选择。“我们的五大解决方案主要应用于使用永磁轴发电机的四冲程和二冲程主发动机，” WE Tech Solutions的总经理Mårten Storbacka先生解释，“我们的解决方案为船东提供了动力混合推进系统的多种灵活选择，包括动力输出系统(PTO)，动力输入系统(PTI)，推进模式，高效配电模式及混合型直流机械。”

多模式解决方案

WE Tech Solutions为提高船舶能效提供了一系列解决方案。“低耗运行”方案针对任何装备与轴带发电机系统相结合的直驱式推进机械的船舶，致力于这些船舶的节能运行，又称作动力输出（PTO）系统。该解决方案使推进器以组合模式运行–变速和变距的螺旋桨–与在线的轴带发电机一同为船舶电网发电。这意味着推进机械可在所有航速下皆处于最佳工况点。能源效率得以提高，因此油耗大幅度降低，有害物质的排放大大减少。这一方案使得在安装轴带发电机后，二冲程主机也可以配置定距桨。

动力输入系统(PTI)，又被称作“带我回家”模式，在船舶主引擎出现故障的时候利用辅助推进动力保证船舶安全返港。在主机停止工作时，此系统可以提供推进动力。这一方案大都针对成品油轮的“带我回家”推进操作，同时也能确保其它任何类型的船舶在WE Drive™的动力输入模式下进行安全返港推进操作。此外，在动力输入模式下，WE Drive™系统把轴带发电机作为电动机，从而将辅机动力转换为推进动力：电力输送归功于最先进的有源前端（AFE）驱动技术。“带我回家” 模式还包括了低耗运行模式的所有功能，使任何装备与轴带发电机系统相结合的直驱式推进机械的船舶节能运行。

与混合动力SUV相似，WE Tech Solutions的混合动力系统可以在条件严苛的航海状况下为主引擎提供辅助动力或在主机低负载条件下为其提供更高的功率，直流母线也消除了阻碍电力高效分配的传统设计限制。此外，通过WE Tech Solutions的解决方案来连接岸上电力或通过岸上电力发电，与在船发电相比，通常可以节省50%的电力成本。

应用于LNG燃料油轮的解决方案

混合动力推进系统不仅对传统的内燃发动机船舶大有裨益，而且已经应用到LNG燃料油轮，为其提升动力，节约燃料。WE Tech将包括动力输出系统（PTO）和动力输入系统（PTI）应用到Terntank Rederi AS的四艘LNG燃料油轮中。“WE Tech的解决方案运行良好” ，Terntank Rederi AS的董事会主席兼Terntank Ship Management AB的总经理Tryggve Möller先生表示 “Terntank对WE Tech的创新科技寄予厚望并坚信混合动力科技将是绿色航运业的未来” 。与未安装混合动力推进系统的船舶相比，WE Tech的混合动力推进系统将帮助船舶提升20%到30%的能效，这也意味着船东每天都能节省几百到几千美元不等的燃料消耗及运营成本。

“推进模式” 使用辅机动力来补充主机，尤其是当船舶在较严峻海况下（例如高系柱拉力或冰区条件下）航行时。该解决方案也可以用于船舶单机双桨条件下低能耗的低速巡航。如在船舶的设计阶段考虑增强模式，相比传统的推进机械设计方案，船舶的总运营成本可以大大减少。这是因为主机的大小能够根据正常情况下所需要的推进功率进行优化。额外的功率加载可以根据需要从辅机获取。该方案可使任何运行WE Drive™动力输入（PTI）模式的船只添加增强模式。“推进模式”也涵盖了低耗运行模式中的所有功能。

“我们一直在寻找提升船舶能效和竞争力的方法,” Storbacka先生表示， “随着海洋船舶不断努力寻求创新科技来提高能效，减低燃油消耗，这一点变得越来越重要。” WE Tech的能量存储解决方案以电池组为基础，提供了能量储备，可用于电力负载调峰并防止船舶断电。“海事行业对能量存储解决方案的需求不断增长是有目共睹的，” WE Tech的销售经理Martin Andtfolk表示，“我们的锂离子电池解决方案可以灵活地添加到其他解决方案中，这使得船舶发电更加经济高效。”

“高效配电模式” 利用WE Drive™技术的公共直流母线，从而以新的方法节能且经济地分配电能。大型用电设备，如侧推或大型压缩机可以有自己的专用逆变单元（INU）直接连接到公共直流母线。此方案中的 WE Drive™直流母线由轴带发电机或辅机输电。电能可以分配到船舶电网、侧推以及主推设备。高效配电方案能高效分配电力，控制短路电流，从而使船上配电柜小型化。

“混合型直流机械模式” 使用混合动力推进设备的所有节能功能，再加以一套全船直流母线配电系统。运用将电力分配给所有用电设备，能源效率将提高20％之多。混合型直流机械概念包括变速辅助发电机和永磁技术旋转电机。在全船直流母线配电系统中，由于每个用电设备由专用的逆变器单元精确控制，故障电流可保持在最低限度。因此，船上不再需要大型的配电柜和庞大的变压器。这意味着大大节省了船上空间，减轻了船舶自重，同时显著提高了全船的能源使用效率。

化学品船舶

2017年1月, WE Tech向挪威船东 Rederiet Stenersen AS 的两艘17500载重吨的化学品船交付了混合动力推进系统。Commenting on the implementation, Rederiet Stenersen的船舶管理总经理John Stenersen在评论该系统时表示: “据我们所知，Stenersen是首家将混合动力系统装置到化学品油轮上的公司，我们坚信能量存储系统将为我们的船舶带来持续的竞争优势，从而有助于加强Stenersen的市场地位。这也将推进其他船东公司寻求绿色创新科技来提升自身竞争力。我们感谢WE Tech Solutions为我们定制的智能解决方案，并为我们的船舶能够实现最佳能效而感到自豪。”