9月4日，南京金陵船厂有限公司为芬兰ESL Shipping 公司建造的又一艘25000吨LNG高压双燃料杂货船在南京签字交船。芬兰ESL Shipping公司总经理Mikki，南京金陵船厂有限公司总经理姜福海、副总经理丁健亮等出席了当天的交船签字仪式。至此，金陵船厂为芬兰ESL Shipping公司建造的两艘同型船已全部交付。

作为全球最环保的高压双燃料杂货船，该船是首艘满足DNV-GL合并新规范，满足欧盟最高等级排放标准，主机、发电机、锅炉都采用高压双燃料的节能环保船型。通过清洁能源的应用和设计的优化，该船的二氧化碳排放量比前一代船减少了50%。无论是燃料消耗、运输效率，还是满足新的环境规范的要求，该船都有出色的表现。同时，该船还满足ICEA冰区等级要求和IMO TierIII标准，能够在-30 的冰区航行，破冰能力达0.8米，未来将主要在波罗的海和北极冰区航线运营。该船由知名船舶设计公司芬兰的Deltamarin设计，挂葡萄牙旗，配备了世界上第一个自动货物处理系统，享受欧盟政府的补贴。

该船型环保特点如下：

舱口围板加热系统

加热舱口围板让其在寒冷气候下也可平滑操作。

DNV-GL清洁设计标准

该标准需要达到一些特殊的要求，例如5ppm舱底水分离器、船舶生物污垢管控、ODP（臭氧消耗潜能值）为 0、GWP（全球变暖潜能值）最大值为1300

DNV-GL ：“NAUT-AW”桥楼设计标准

为增加航运安全并降低碰撞、搁浅和恶劣天气损坏的风险，驾驶室的设备组成和布置按照桥楼设计要求最高的DNV GL“NAUT-AW”标准进行设计。

全部由LNG提供动力

所有发动机和锅炉燃烧器都由LNG提供动力，并配有低沸点的真空绝缘IMO C型储罐。

船舶的能效设计指数（EEDI）

船舶的能效设计指数（EEDI）比当前的要a求低约50％，并已满足2025年的要求。

高效的导流罩舵和螺旋桨

使用导流罩舵优化设计，改善螺旋桨后水流状况。

定子鳍片

配有四个定子鳍片，以优化螺旋桨的流量提高其效率。

电机

电机通常可达7.5kW或更高，属于IE3能效等级。

废水回收系统

能够重复使用洗涤水，并将废弃的洗涤水排放到港口设施。

压载水处理系统

容量为2 x 1000 m3，UV型，美国海岸警卫队核准的压载水处理装置。

变频控制（VFD）

机舱风机、海水、压载水和LNG泵配备变频器（VFD）以降低功耗。

船体涂层

船体涂有低摩阻防冻漆，不使用有害的防污涂料。会频繁的进行船体清洁以减少船体的阻力。

船型设计

通过CFD计算和模型测试以优化船型。 船首和船尾推进器入口设有扇型和流线型网格。并在建造阶段，特别注意监测船体表面的粗糙度。

带变频驱动（VFD）的永磁式PTI / PTO轴带发电机

通过在轴带发电机中输入和输出动力，可在海上更灵活高效地推进和发电，并在遇冰的情况下获得额外动力。

减少排放

与0.1％燃料油相比，LNG排放的直接尾气为：

•二氧化碳排放量的57％

•SOX排放量的92％

•NOX排放量的25％

•PM排放量的98％。