第28届德国汉堡海事展（SMM）于2018年9月4日隆重举办，中国船级社（CCS）由孙峰副总裁带队参加此次展会。 围绕“安全、环保、为客户和社会创造价值”的宗旨，CCS展示了最新的发展成就和技术成果，重点关注智能技术、绿色技术等热点。展台吸引了来自航运、造船、船用配套产品厂商等各界中外客人莅临展台，CCS专家在现场与新老朋友交流。值得一提的是，中国船舶工业集团董事长雷凡培也莅临了CCS展台，进行参观交流。

SMM同期举办多个论坛，是业界交流新技术，探讨新发展的重要平台，在今年的未来峰会上，CCS上海规范所智能船舶专家孙武代表CCS做了题为“自主航运的立法及责任问题”的演讲，引起与会代表广泛兴趣，并就这一话题展开讨论。

展会期间，CCS还在展台举办了发布交流会，发布了中国船级社《自主货物运输船舶指南》，本指南对自主货物运输船舶的构造、船舶各系统的目标、功能要求、实现功能的要求、检验与要求等进行了规定，旨为自主货物运输船舶的设计和建造提供依据，促进自主船舶的实验和发展。

交流会上CCS专家还介绍智能技术研究、LNG应用和新能源动力等专项新技术成果。

智能技术

随着智能船舶概念的兴起以及智能船舶技术的日益发展，船舶智能化已经成为全球航运的大势所趋。

CCS在船舶智能化方面已做了大量工作，于2015年发布了全球首部《智能船舶规范》，编写了《智能集成平台检验指南》、《船舶智能机舱检验指南》、《船舶智能能效管理检验指南》、《船舶网络系统要求及安全评估指南》等一系列指导性文件，分别从船舶数据感知、分析、评估、诊断、预测、决策支持、自主响应实施等方面对不同的智能规范提出了相应要求。目前已有13500\14500\1900021000TEU等集装箱船、30万吨ＶＬＣＣ、40万吨ＶＬOＣ、极地科考船等新造船项目申请我社智能船舶附加标志。

近年来，自主船舶成为了航运的热点，IMO于2017年召开的98届海安会上同意对水面自主船舶开展法规范围梳理工作，于2019年5月召开的99届海安会上，制定了水面自主船舶的法律范围梳理的框架文件，正式启动了自主船的立法工作。CCS于2017年初开展自主散货船的风险评估，并结合风险评估，识别了自主货船的主要系统的目标及功能要求，并按照目标型标准（GBS）方法制定《自主货物运输船指南》。2018年，CCS结合IMO99次海安会确定的自主程度3:遥控无船员船舶，以及自主程度4:完全自主船舶对CCS《自主货物运输船指南》进行了修改完善，并于2018年汉堡海事展正式发布，于2018年10月1日生效。

在船舶检验方面，CCS开展了研发工作。通过无人机的近距离图像拍摄，自动或人工控制无人机扫描船体结构，借助图像识别技术实现缺陷筛选，作为验船师对不易到达的船体结构部位进行检验的一种替代或补充措施，以提高检验安全性。

在船舶自主技术方面开展深入研究的同时，加强了与业界的合作，建立了无人货物运输船联盟、无人船技术与系统联合重点实验室。

与业界合作建立的无人船海上测试场为亚洲首个无人船海上测试场。

LNG技术

CCS以LNG水上价值链为研究对象，基于风险研发理念和产学研用一体化研发平台，建立了全面覆盖，有机协调的目标型技术标准体系，实现了服务能力从仅提供船舶检验入级服务向全面提供解决方案的飞跃，在推动绿色低碳发展和能源结构调整进程中不断彰显标准引领和技术支撑作用。

近年来，在为客户提供LNG生产、储运、运输、分销和利用等环节全方位技术服务基础上，CCS不断拓宽服务范围，提升服务能力，重点开展了LNG罐箱水陆联运相关技术和解决方案研究，联合业界实施了全球首例LNG罐箱跨洋运输试验，基于试验结果开发了罐箱维持时间预报系统，制订了相关技术要求，为早日实现罐箱安全、批量运输提供了坚强支撑。

新能源应用

在新能源应用方面，对锂电池、太阳能光伏、燃料电池等方面研究成果和技术服务进行了宣介。基于锂电池燃烧机理和船上应用环境条件，CCS开展了电池舱火灾风险分析、锂电池燃烧试验和灭火剂效果试验研究，结合太阳能光伏在船上应用技术，将相关研究结论纳入了《太阳能光伏系统及磷酸铁锂电池系统检验指南》。同时，CCS开展了氢燃料储存、供应及燃料电池应用安全研究，发布了《船舶应用替代燃料指南》，根据船舶使用燃料电池的供电范围，可授予FC-FULL、FC-POWER 1、FC-POWER 2三种不同附加标志，为船舶应用不同形式新能源和使用范围提供了全方位技术服务。