利比里亚仅用了15个月的时间就可以为2020年硫排放上限新规最好准备，该国呼吁国际海事组织帮助尽早报告合规船用燃料的供应情况。

该国向国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC）提交了一份文件，敦促该报告在2020年1月1日（船舶使用新燃料油的生效日期）之前提供。

这意味着各国应该向国际海事组织报告其哪些港口和码头具有可用的合规燃料，船东需要及时得到通知。为了做到这一点，国际海事组织建立了全球综合航运信息系统（GISIS），各国可以通过该系统报告可用合规燃料。

“船东和运营商在使用含硫量低于0.5%的低硫燃料挑战方面承担着不成比例的责任，不应该猜测合规燃料将在何处或是否可用。”Maritime高级副总裁David Pascoe表示。

Pascoe坚持认为，顺利和有效的实施需要所有利益相关者（包括各地燃料供应商）的合作和遵守。

“因此，我们敦促国际海事组织发布一项决议或通知，呼吁各地在2020年1月1日之前报告合规燃料的可用性，以帮助船东和运营商履行其职责，并获得运输和使用新油的经验。”他补充，他们在实施船上加油计划，并协助船东顺利过渡到新的监管要求。

为此，利比里亚、主要挂期船舶国和行业组织一起向国际海事组织提交一份文件，建议成立一个体验建设阶段（EBP），以帮助解决2020年燃料使用标准相关的安全问题和挑战。

利比里亚注册处表示，一些媒体报道并不准确，提出EBP文件并非推迟2020年合规燃料的使用日期。

由于船东担心合规燃料是否可用，即使如此，新燃料是否可以安全使用，考虑到最近由于加油受污染引起的问题，推迟执行日期一直是一个热门话题。

另一方面，国际海事组织坚持“丝毫不拖迟”的立场。该组织的秘书长Kitack Lim在今年的波西多尼亚和SMM上发言时重申，生效日期不会改变。

预计10月22日举行的会议，国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC 73）将发布船舶实施规划指南以及沿海国家燃料油供应商的最佳实践指南。

预计MEPC还将采用补充MARPOL修正案，旨在支持实施2020年1月1日0.5%含硫量燃料上限。该修正案将禁止使用不符合规定的燃料——除非船上安装洗涤器。