日本邮船日前宣布，该公司完成一种新的船舶桥楼概念的研发，并且已经部署在该公司管理的一艘大型集装箱船上。

据介绍，这种桥楼概念“Integrated information and bridge system”集成了信息和桥楼系统，桥楼空间和仪表仪器都得到了优化，实现了人体工程学排布，设计能利用导航设备的IoT能力，提高了船舶运营的安全性和效率。

自2007年以来，日本邮船就和导航设备制造商和船厂合作研究如何改善船舶桥楼，以提高船员观望效率，减少人工错误。

传统上，船舶的各种不同导航和操纵设备单元都独立的位于桥楼区，因此船员必须在桥楼区走动，以收集信息，并且必须站着操纵船舶。

此次的新桥楼概念中，其集成驾驶控制台只有传统控制台大约三分之二的尺寸空间，船员能够同时检查重要的导航信息，并同时操纵船舶。日本邮船称，船员坐着操作更有助于掌握船舶周围的情况。

而采用操纵杆式的航行自动驾驶仪系统，能更好地避免与其他船舶的碰撞，并帮助处于坐姿的船员方便地操纵船舶。然而，考虑到安全性，该概念还在控制台上安装了一个微型手动轮，用于紧急情况下的转向操作。

桥楼优化

新的桥楼概念配有大型窗户，窗口之间的间隙已被最小化，以减少死角。雨刷实现了远程遥控器操作。桥楼的形状也已被优化，以确保坐姿也拥有清晰的视线。桥楼的布局也得到了改善，改善了工作环境，减少航行观察的疲劳。

在桥翼，狭窄的通道从驾驶室两侧向外延伸，能进行船进出港口和停泊/启航等操作。桥翼也配备了大窗户和落地窗户，配备了综合控制台，可以远程控制主推进器、舵和船首推进器。桥翼上还设有一台多功能显示器，也就是一个工作台，能同时执行一些工作，比如核对和操作导航信息、雷达、电子海图显示与信息系统（ECDIS）等。

安装J-Marine NeCST船舶导航支援工具

J-Marine NeCST是由日本邮船和MTI有限公司、日本无线电有限公司联合研发，旨在为船员提供更简洁更高效的服务。此次该工具也被安装在这艘集装箱船的桥楼上，将帮助改善桥楼资源管理能力。

未来发展

日本邮船已经决定将这种新桥楼概念应用至汽车运输船、原油船等船型，目前还正考虑其他船型。日本邮船还计划利用这种先进的桥楼概念用于未来的自动驾驶船。