渤海轮渡

今年是改革开放40周年，适逢渤海轮渡成立20周年。20年风雨兼程，20年砥砺奋进，渤海轮渡沐浴改革的春风，取得一个又一个骄人的成就：

20年，船舶车道线由240米增长到2.3万米，运车能力增长95倍；

20年，船舶客位由340个增长到1.5万个，载客能力增长43倍；

20年，公司斥资30多亿元建造了10艘新型客滚船，年上缴税金达到2.4亿元，增长了40多倍；

20年，渤海轮渡车、客市场占有率各达到60%以上，稳居渤海湾客滚运输的龙头地位；

这一组组数字，诉说着渤海轮渡20年的华丽“蝶变”：由一个名不见经传的地方小企业，一跃发展成为亚洲规模最大、运输能力最强的客滚运输企业。

1998年，随着“鲁渤渡1”轮清脆的汽笛声，宣告渤海轮渡的成立。但由于资金紧张，国内造船业的落后，公司从日本购买二手老旧货滚船。想要振兴祖国的客滚运输业，谈何容易？

创新，是企业发展的唯一出路。渤海轮渡领导班子决定做第一个吃螃蟹的人。斥资5亿元，凭借多年从事客滚运输经验，与船舶设计院、造船厂一起共同设计建造两艘拥有自己知识产权的大型豪华客滚船。

2006年、2007年，“渤海金珠”轮、“渤海银珠”轮相继成功投入营运。我国首次设计建造出具有完全自主知识产权的超过150米船长的大型客滚船，填补了国内设计制造技术的多项空白，主要性能指标达到了国际先进水平，成为当时的亚洲之最。

初次“试水”成功，公司上下备受鼓舞，欣喜之余，渤海轮渡公司并没有停止发展的脚步，从2009年至2016年先后斥资30多亿元建造8艘更高级别的客滚船。目前，渤海轮渡已经发展成拥有9艘大型客滚船、2艘大型货滚船的客货滚运输船队，公司运输车辆市场占有率达63%以上，运输旅客市场占有率达62%以上，雄踞我国客滚运输龙头地位。其运输规模、运载能力、豪华舒适性、技术先进性、安全性能等均处于亚洲领先地位。20年，渤海轮渡安全运输车辆777万辆次，运输旅客3495万人次。

据公司总经理于新建介绍，渤海轮渡再斥资4.2亿元建造的新型豪华客滚船于8月22日开工建造，这艘新型客滚船总长212米，型宽28.6米，4.5万总吨，可载客2000人，装载车道长度3000米。该船将于2019年9月交付使用，将再次刷新亚洲客滚船纪录，成为新的亚洲之最。实现本土邮轮“零突破”

2014年，渤海轮渡又一次站在改革开放的最前沿，在香港成立全资子公司，从欧洲购买了一艘国际豪华邮轮———“中华泰山”轮。围绕海上丝绸之路、中韩自贸区、东盟自贸区建设，开辟了中国到韩国、日本、俄罗斯、越南、菲律宾等20多条国际航线，以及大陆到台湾基隆、台中、高雄、花莲航线。截止到9月30日，共安全航行275个航次，运载旅客18万余人次。

据于新建总经理介绍，新常态下，渤海轮渡凭借改革开放的东风，抢抓机遇，创新发展，适时转型升级，寻找新的经济增长点。公司参股的烟台渤海国际轮渡有限公司开辟了中国烟台至韩国平泽航线，并专门为中韩国际航线打造了世界最大客箱船———“海蓝鲸”轮。烟台至平泽航线自2014年7月开通以来，共运载旅客65万人次，运载集装箱24万TEU，营业收入近8亿元。随着航线的开通，实现门到门全程物流服务，为中韩国际航线注入新活力、新动能，中国与韩国的经济与人员往来将越来越方便、快捷。瞄准行业新征途

依托国家“一带一路”的发展战略，渤海轮渡以资本市场为平台，以做大做强海上高速公路的客滚运输为支撑，逐步介入客滚运输的上下游服务领域的关联产业，使得公司的业务不断前移，实现公司在客滚运输领域的一体化运作，加速企业转型升级，提高公司的综合竞争实力。

与深圳国际控股有限公司合作成立合资公司，开展渤海湾公水联运项目。依托环渤海南北物流大通道，重点依托烟台至大连黄金水道，创造“联运服务平台+”的多式联运一体化运营模式。搭建公转水接驳体系、会员体系、联运信息平台体系、标准化体系和物流周边体系。该项目将服务于“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”及“振兴东北老工业基地”的发展战略，同时促进国家节能减排战略的实现。

“经过20年的奋力拼搏，现在的渤海轮渡拥有客滚运输、国际旅游、国际客箱、现代物流、融资租赁、燃油供应六大板块联动，成为亚洲规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业。”于新建告诉记者，公司2012年9月成功上市，是山东省首家登陆A股市场的航运企业，营业收入、净利润、上缴税金近10年居全国同行企业首位。