10月31日，武船集团承建的2艘2200车位内贸滚装船项目在北船重工青岛武船六联跨举行开工仪式，广州中远海运滚装运输有限公司总经理金备源按下开工点火按钮。该项目是武船集团与中远海运特运的又一次深度合作，体现出中远海特对北船重工青岛武船建造实力的高度认可和信任，标志着武船集团在特种船舶建造市场领域上又一次新的突破。

中远海运特运所属广州中远海运滚装运输有限公司总经理金备源，上海船舶研究设计院副院长万水生，北船重工青岛武船重工总经理冯宁、党委书记宋建光，以及来自中远国际船舶贸易（北京）有限公司，中船重工集团国际贸易有限公司，CCS青岛分社，中远海运特运船舶管理部、战略发展部、青岛办事处，船技工程公司的相关人员参加了开工仪式。

据悉，2200车位内贸滚装船由上海船舶研究设计院（SDARI）设计，是在上船院2000车系列汽车运输船的基础上进行的二次开发，该船为单机、单桨、柴油机驱动的海上车辆运输船，适用于装载多种小汽车，轮式和履带式建筑、农用、矿山机械车辆。该船总长141.2米，型宽24.4米，设计吃水6米，设有两部艉门跳板，左右舷各一部，配置9层车辆甲板，载重量约5500吨，车位数约2240个标准单元，服务航速16节，续航力约5000海里，定员24人。

该型船作为武船集团首次承建的汽车滚装船，自2018年3月7日合同签订以来，北船重工青岛武船高度重视，秉承武船集团“追求卓越质量，超越顾客期望，塑造武船品牌”和“100+1”的质量理念，继续按照船东提出好开、好管、好用、好看的要求，从产品实现策划、设计、建造、管理等各方面实施“五精”管理，为中远海特再次交付一型精品船舶。北船重工青岛武船在开工前准备阶段，积极分析在该型船设计及建造过程中的重难点，提前采取相应的措施，减少后期对生产建造的影响。针对该船的车辆甲板板厚薄的特点，特组织设计单位与生产车间进行了车辆甲板分段实际建造试验，研究出了一套控制焊接变形的施工工艺工法和相关工装设备。开工之后，北船重工青岛武船将继续按照现代造船模式，采取总段制造。坚持以生产设计为基础，以中间产品为导向，以大坞总装为中心，以计划管理为核心，以出坞完整性为目标进行生产组织与协调，严格按照总段总组制造需求，整合生产资源，最大化的确保分段建造按“壳、舾、涂”一体化连续均衡生产，保证项目进度按照预计计划顺利推进。

截止目前，项目总体进度偏差可控，板材、型材、管材、焊材及舾装件已按照物资采购计划如期到厂，物资准备计划完成100%；全船3D建模稳步推进，全船各专业建库100%，设备建模已完成98%，3D建模已完成98%；全船共计121套设备已完成技术协议91套，已签订商务合同81套，已提供认可资料78套；设计进度已完成42%，采购工作已完成约17%，为开工后连续施工创造了有利条件。

中远海运特运汽车船队现拥有和控制9艘新型滚装船，运力超过40000车位，车位范围覆盖2950～5000，舱位灵活，适货性强，航线覆盖中国汽车沿海沿江内贸和出口主要区域，致力于为客户提供安全优质的整车运输和“厂到店”的全程物流服务。本次新造2艘2200车位内贸滚装船，是中远海运特运汽车船队为战略客户提供个性化、定制化运输服务的重要举措，将进一步推动船队运力提升和结构优化，提升服务客户的品质和水平。