比利时油运公司Euronav首席执行官Paddy Rodgers表示，全球油运市场迫切需要复苏，而油运巨头正在为此做好准备。该公司表示，预计欧佩克国家产油量增加以及伊朗制裁导致的原油需求和供应的持续改善。

Rodgers表示，VLCC市场需求已转向上升。尽管未来12个月内VLCC交付将保持较高水平，但积极的船舶拆解活动，使VLCC船队净运力截至目前处于负增长状态。

同时，Euronav公布了第三季度业绩。该公司在2018年第三季度净亏损5870万美元，相比去年同期的2800美元净亏损扩大。不过，该公司就预期的市场复苏已做好准备，近期完成整合Gener8的全部船队。

Rodgers表示，通过整合Gener8船队，该公司船队规模扩大40%以上，使Euronav成为了拥有最现代、最高效的大型油船船队的船东之一。配以强劲的资产负债表，包括6.77亿美元的流动资金，该公司将在2019年油船周期改善基本面的升级方面取得理想的进展。同时，该公司也进一步预测了IMO 2020法规对航运市场监管变化的积极发展。

该公司表示，整合Gener8船队是公司为IMO 2020准备工作的重要组成部分，通过将VLCC船队平均船龄降低25%，来改善船队的燃油消耗动态，从而成为油运行业内船龄最为年轻的VLCC船队。

Euronav表示，尽管最近几个月原油价格上涨，以及中美关税征收导致贸易紧张局势加剧，但市场对石油的需求仍然强劲。第三季度作为传统大型油船运输贸易活动最低的季度，交易活动仍在继续延续，这种不同以往的运输活动主要是由于欧佩克国家和美国出口产量的增加带来了贸易回升，推动了海运增长。Euronav表示，随着季节性运输增加和伊朗局势的发展，这一趋势将在第四季度进一步发展，并将持续至2019年。

此外，Euronav认为油船市场前景更为乐观。该公司表示，首先，贸易紧张局势和持续的原油价格上涨，可能会限制全球GDP曾航，并间接影响对油船运力的需求。其次，一些主要的石油生产国的不确定性，可能会导致供应受限，推动油价进一步走高。最后，未来12个月VLCC新造船将持续交付。但截至目前，今年共有46艘VLCC拆解处理，等同于VLCC船队目前仍然是负增长状态，但油运需求仍需要进一步发展。

Euronav补充称，美国对伊朗的制裁对全球大型油船市场具有特定影响。这意味着伊朗VLCC船队将需要其他VLCC船队的替代需求。随着美国制裁即将全面实施，对全球VLCC需求的增加可能将增长并保持下去。然而，在这种支持性背景能够可持续的基础上，完全转为提高运价之前，船队需要进一步重新平衡。