中国造船业景气指数

预警指数环比上升

2018年以来，造船市场行情愈发疲软，1-10月，全球累计成交新船811艘、6177万载重吨，同比微减1.4%。特别是10月份，新船需求极为匮乏，在缺少大单支撑的背景下，全球仅成交新船85万载重吨，环比大减46.9%，再度刷新年内最低成交水平。整体来说，国际经济贸易发展不及预期，中国经济下行压力有所增加，再加上中东地缘政治风险影响能源市场，国际航运市场复苏前景面临一定挑战和不确定性，因此，当前船东普遍谨慎观望，新船投资十分有限。

从重点监测指标看，2018年10月，中国造船业景气先行指数主要分项指标两升两降，其中，中国船厂新船承接85.4万载重吨，环比下降46.9%；克拉克松海运指数平均值13661美元/天，环比上涨13.5%；新造船价格中国指数1118点，环比上涨0.4%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量34198万吨，环比下降0.3%。中国造船业景气同步指数重点分项指标三升一降，其中，中国造船完工量230.8万载重吨，环比下降34.9%；船舶出口额1476.6亿美元，环比上涨0.2%；中国船厂主营业务收入274.6亿元，环比上涨54.8%；中国船厂利润总额1.16亿元，环比扭亏为盈。

在上述指标综合影响下，2018年10月中国造船业景气先行指数为98.6，环比下降0.2点；中国造船业景气同步指数为97.3，环比上升0.2点；中国造船业预警指数为96.3，环比上升1.4点。从新船成交量来看，10月份，中国船厂新船承接85.4万载重吨，环比下降46.9%。未来一段时间，过剩运力总体处于消化阶段，加之新航线和新机遇的出现，有利于批量新船订单生产；另外IMO等国际组织与各国政府正在稳步推进航运环保政策的落地与执行，新设计、新理念的现代化船型不断推陈出新，也将加速船舶更新需求释放。预计中国造船业预警指数短期内将处于“正常”区间。

新造船价格中国指数

主力船型价格稳步上升

2018年10月，新造船价格中国指数升至1118点，环比上涨5点，较去年年末上涨102点。其中，散货船、油船的新造船价格中国指数分别为1361点、1205点，环比分别上涨9点、3点。集装箱船和液化气船的新造船价格中国指数分别为861点、和1364点，环比持平。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。