GE集团对历史修理数据的审查已经显示，简化其船用燃气轮机船上维护将为各国海军节约数百万美元。

由于GE集团LM2500和LM6000系列燃气轮机的壳体设计采用铰链和背带（hinges and braces）设计，因此将有助于整个压缩机壳体很方便地打开，使现场修理更容易。

GE公司副总裁兼总经理Brien Bolsinger指出，“为更好地理解我们独特的分体式壳体设计已经防止了数百台燃气轮机从船上取下来，GE公司对三个国家的海军用户的历史维护和修理数据进行了审查。我们确信，由于采用GE公司有助于在舰船上进行中级维修的易拆开壳体设计，仅2017年，就为美国海军节约大约4500万美元至9000万美元，每年将为加拿大皇家海军和澳大利亚皇家海军将节约400万到900万美元。”

采用分体式壳体修理不仅典型地可以节省10万美元，而且修理任务可在两、三天内完成。不过，并非所有的修理都能在现场进行，这意味着有些修理任务需要耗时数月，而且典型的成本将升至高达到300万美元。

对单台燃气轮机推进舰船，现场修理一台燃气轮机特别重要，由于没有多余的燃气轮机，而且如果一台燃气轮机需要取下来，该军舰的使用将受到重大影响。

分体式壳体设计将简化诸如内外零部件损伤的修复并有助于包括检查和零部件升级在内的预防性维护。