摩纳哥Scopio集团近日通过500万美元的私募配售，接管美国上市海工船东Nordic American Offshore（NAO）。NAO创始人、美国油船船东Herbjorn Hansson也将在此次交易之后退出NAO。

在Scorpio集团的收购之后，Scorpio集团的董事长Emanuele Lauro将成为NAO的董事长兼首席执行官，而NAO原本的首席执行官Herbjorn Hansson则将退出董事会。另外，Scorpio集团旗下上市公司Scorpio Bulkers的总裁Robert Bugbee将出任NAO总裁，另一家上市公司Scorpio Tankers首席运营官Cameron Mackey则将任职NAO首席运营官。另外，Emanuele的兄弟FillipoLauro也被任命为副总裁。

Scorpio集团为NAO每股支付了0.42美元的价格，这将给Scorpio集团大约1200万股，在6200万股流通股中占比不到20%。

这一收购和管理层变更得到了NAO全体董事会和大股东的批准，其中包括Herbjorn Hansson创立和领导的苏伊士型油船公司Nordic American Tankers（NAT）。这笔交易意味着，NAO将从NAT中分拆出来。

Emanuele Lauro在谈及此次交易时表示，很荣幸能够领导NAO进入下一阶段的发展；虽然海工市场短期内依然存在着一些挑战，但NAO具备长期成功的所有必要条件：高素质人才、高素质资产以及与主要利益相关者的牢固关系。未来几周，Emanuele Lauro将专注于确保NAO能够适当地为改善基本面做好准备。

Scorpio集团在海工领域的涉猎并不多。2015年底，Scorpio集团推出了Scorpio Offshore，并持续扩大船队规模，收购8艘快速船员船。2017年，Scorpio集团收购了2艘三用工作船（AHTS）。目前，Scorpio集团旗下10艘海工船均在西非市场运营。

仅仅在数周之前，NAO刚刚宣布放弃与加拿大船东Horizon Maritime Services之间的合并谈判。基于两家公司在地理位置上的互补性，今年10月初，NAO与Horizon Maritime签署了谅解备忘录，进一步探讨潜在的合并，并希望在10月内执行一份具有约束力的协议。然而，合并计划未能实现。

NAO在2013年年底由Herbjorn Hansson创立，当时NAO以较低的价格收购了6艘Ulstein建造的PSV。目前，NAO旗下船队拥有并运营10艘完全相同的平台供应船（PSV），适合恶劣环境运营。

根据第三季度的业绩报告，NAO目前只有660万美元现金，营业损失600万美元，负债1.35亿美元。第三季度，NAO亏损840万美元，连续八个季度未能盈利。