2019年1月7日，挪威Wilhelmsen集团公司首席执行官ThomasWilhelmsen先生称，希望他的公司能够在创新和传统之间实现智能平衡。这家多元化的公司已经为业界服务了近160年，并且在其最新技术投资的基础上建立了它的历史：前段时间，它刚刚成立了世界上第一家自主航运公司Massterly，以及Raa Labs，一个海上数字初创公司。

“对Massterly来说，我们着重关注无人系统开发、智能缆绳、3D打印等，并且努力做得非常出色，”Wilhelmsen说。“我们想要做的是基于传统平台，利用最新的数字技术进行构建，重新定位自己并抓住未来的商机。”

43岁的Thomas Wilhelmsen先生是这一行业巨头的负责人。该集团拥有近15,000名员工，其中9,000多名是海员。 Wilhelmsen Ship Management为全球近400艘船舶提供服务，Wilhelmsen ShipsService每年处理大约75,000个挂靠航次和210,000次产品交付，服务于近1/2的全球商船队。换句话说，Wilhelmsen先生有很强的基础可以继续发展。

自主创新

与KONGSBERG的联合倡议，是2018年该集团公司最大的公告之一。公司旨在建立设计和运营自动船舶所需的基础设施和服务，建立陆基控制中心网络，以监控和操作新型船舶。第一个点将设在Wilhelmsen在奥斯陆的集团总部。

“如果我们想要帮助塑造行业的未来，而不仅仅是这个行业，我们必须将自己定位于发展的先锋，”他解释道。“自主航运似乎是一个遥远的梦想，但是，通过像Yara Birkeland这样的项目，它将成为现实，尽管规模有限，但很快就会实现。需要基础设施和解决方案来支持这种发展。”

“如果我们能够在促进发展方面发挥关键作用，我们还可以利用我们的专业知识和经验来帮助制定规章，指导未来的发展方向，”他补充道。

在不久的未来，虽然自主航运将主要出现在短程海上应用中，但该技术在有人远洋船上也将有多种应用。“该行业将能够从新的自主系统中挑出一些子系统，并安装在现有船舶上，从而能够实现下一代传统航运，”Wilhelmsen说。 “因此，我们不应孤立地看待自主化，而应视其为促进更广泛发展的促进者。从设计阶段到运营，人们需要提供稳定性、导航、装载和卸载的各种专业知识，以及各种不同的场景。这种知识并不反对数字能力，它有助于提供信息。作为一个我们不能忽视“老式”技能的行业，它们必须得到重视和保存。“

内部初创

2018年11月底，Wilhelmsen宣布推出Raa Labs。凭借Wilhelmsen集团和Wallenius Wilhelmsen之间的200万美元种子投资，Raa Labs旨在为Wilhelmsen本身和外部客户提供数字解决方案，以应对行业挑战并实现机遇。

Wilhelmsen解释说：“我们一直在为如何开放和创建'初创'文化而苦苦挣扎，我们可以迅速采取行动，真正抓住数字和技术前景。”“我们得出结论，我们自己的初创公司就是解决方案。可以为我们的业务领域提供服务的实体，也可以为外部客户设计数字基础架构和应用程序，帮助他们更好地利用数据，或者实现协作或改善环境绩效。它是整个行业可以使用的数字加速器。“

到目前为止，Raa已经招募了七名团队成员，Wilhelmsen说，之前他们可能从不会考虑从事海事行业。 “我有点惊讶，我们吸引了这种水准的数字专家，”他说。“但他们明白，航运是一个巨大的行业，具有巨大的数字化潜力。因此，他们可以发挥真正的作用。“

积极但谨慎展望

Wilhelmsen期待着Nor-Shipping，这是2019年6月4日至7日在Lillestrøm和奥斯陆举行的行业展会，因为它“将全球产业带到了挪威，展示了我们的创新声誉，并为进行讨论，分享想法和商业运作提供了一个重要论坛。”

“海事专业知识将是未来海洋空间商业利用的价值，管理和调节的关键。因此，Nor-Shipping可以作为促进发展的平台发挥重要作用，“ Wilhelmsen说。

然而，他看到了未来一年广阔的发展前景所面临着一些障碍。Wilhelmsen认为，海运业“正处于上升周期”，引发了对未来调整的担忧。 “你可以看到不确定性蔓延到股市、贸易战和关税显然对这个行业不利。也就是说，没有那么多人愿意阻止世界贸易，所以我相信，我希望，常识会占上风，”他说。

鉴于这些宏观经济问题，Wilhelmsen在集团扩张方面谨慎行事。“我认为当前的重点将放在有机发展上，”他总结道。 “我们的目标是培育和发展投资组合的所有部分。没有一个独立的领域我想确定一个潜在的明星表演者，但我认为我们将利用我们的团队力量继续增长，提供我们所知的价值和标准，以及我们认为可以帮助的创新塑造这个行业。”

归根结底，这是一种平衡的方法。