1月11日，振华重工建造的深水多功能饱和潜水支持船在长兴分公司码头顺利完成实效短路试验，整个试验测试一次报验通过，过程安全、平稳、高效，试验数据和结果与数学模型分析基本一致。

本次试验是继振华重工为上海打捞局建造的4500吨大型抢险打捞起重船“创力”轮DP3 closed bus-tie实效短路试验后，又一次不同形式短路试验的成功案例，标志着振华重工完全掌握了实效短路试验的方法和流程，具备大型复杂海工船舶电气系统集成能力，培养了一支技术精湛，勇于攀登技术高峰的海工电气设计、调试及项目管理团队。

该船配备完整的西门子驱动与电力系统解决方案，六台推进器变频器中有两台拥有创新的双路馈电（Dual feed）功能，可让两个独立运行的配电板同时馈电，在单边失电时，完全由另外一侧供电。当主电源故障时能在几毫秒内被检测出，确保双路馈电的受影响侧在无需经历任何推进器转换过程的情况下被隔离开，从而避免大规模断电、断电蔓延或丧失最大驱动输出功率。同时该船动力定位系统按照DNVGL发布的全新动力定位双重符号标准DYNPOS AUTRO（DP3）和DYNPOS ER（可靠性增强型）设计建造，旨在提高船舶可靠性和机动性，同时可减少燃耗，从而降低总运营成本。

本次短路试验的成功，再次证明了该船的配电系统在发生恶劣的短路故障时能够迅速切断并隔离故障点，同时，非故障部分的运行设备在此期间能够正常运行，系统具有出色的故障穿越能力，可以保障船舶在海上施工中安全可靠的运行。