据外媒报道，圣诞节和中国农历新年所带来的传统季节性放缓导致干散货市场延续了又一周的损失，波罗的海干散货运价指数跌至1,000点以下。尽管目前有许多船只待售，但市场向下修正已经让船东暂停了重大船舶投资决定。

根据航运经纪公司Alibra Shipping的周报，在租船市场上，海岬型船本周最低期租时间为一年的成交租金是18000美金每天。而由于亚洲租船下降的季节性趋势，巴拿马型船在太平洋市场整体下行明显。另外对于较小型船只，在大西洋，船舶供过于求，需求量很少。

尽管干散货租船市场出现波动，但二手散货船价格本周略有上涨。 据意大利船舶经纪服务集团Banchero Costa的每周评估显示，所有散货船船型的平均售价环比上涨0.3％至1％不等。

Allied Shipbroking表示：“在干散货方面，过去几天注意到市场开始呈现上升趋势。 然而，考虑到最近整体低迷模式，买卖船市场似乎暂时无法维持稳定的方向。 此外，虽然货运市场表现出宽松的迹象，但最有可能的情况是我们将继续关注二手干散货船舶的成交情况和上下波动的周期性。”

Lorentzen＆Stemoco已确定希腊船东JME Navigation为2013年建造的63,000载重吨、ultramax型散货船“Sage Sanaga”轮的买家，这艘中国建造的船只先前被摩根大通以2050万美元的价格出售。

根据多家船舶经纪公司的消息，2005年建造、载重吨为52,000吨的supramax型散货船“Sea Confidence”轮在市场上被出售。这艘建于日本的船只被中国香港船东Interocean Shipping以900万美元的价格出售给一名匿名的中国买家。

根据船舶经纪公司Advanced Shipbroking、Intermodal和Lorentzen＆Stemoco的报告，招商银行(China Merchants Bank)从比利时船东Bocimar手里收购了一条建于2004年、载重吨为174000吨的海岬型散货船“Mineral Beijing”轮，该船的收购价格未被披露。该交易被认为属于融资租赁安排。

根据Alibra的报告，在油轮租赁市场中，由于对2019年经济放缓的担忧打压了市场对原油价格本周下跌的影响，原油板块的周期活动有限。

Allied Shipbroking表示：“在今年相当不错的开局之后，油轮板块有所放缓。 尽管如此，船舶买卖市场的情况仍然十分鲜明，此刻似乎有很多潜在买主对市场感兴趣。 此外，鉴于对未来运价收益的普遍积极情绪，我们可能会继续看到有相当数量的交易在相对稳定的基础上进行着。”

Allied Shipbroking、Intermodal和Lorentzen＆Stemoco的周报都列出了2005年在韩国建造的aframax型油轮“Phoenix Dream”轮的销售协议。 这艘载重吨为118,700吨的油轮被日本船东MOL以1450万美元的价格出售给英国油船船东及运营商Union Maritime。

Intermodal和Seasure Shipbroking都报告了一项船舶转售协议，比利时船东Transpetrol Maritime Services从挪威的DSD Shipping以每艘船舶3400万美元的价格收购了两艘50,000载重吨MR型新造船油轮（船体472和船体466），这两艘船舶建于越南Hyundai Vinashin船厂，并预计将于2020年交付。

Lorentzen＆Stemoco和Advanced Shipping＆Trading都列出了于2001年建造、载重吨为i160,000吨suezmax型油轮“Four Smile”轮的出售情况。据说这艘建于韩国的船只已被意大利船东Premuda以1150万美元的价格出售给土耳其船东Karadeniz。

二手集装箱船的销售和购买过去一周都没有交易报道，但是，Braemar ACM Shipbroking指出，一艘中国船东旗下的11,000 teu集装箱船已承诺以8600万美元的价格被出售给一家班轮公司，该船还有11年的租约。