近日，由中远海运集团牵头、中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）参与、中远海运能源运输股份有限公司等七家单位共同联合开发的新一代98000方超大型乙烷运输船（VLEC）分别获得美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS）颁发的原理认可证书（AIP）。

随着美国页岩气繁荣发展，带来对欧洲和亚洲区乙烷大宗出口和运输的机遇，中远海运能源运输股份有限公司、上海中远海运液化天然气投资有限公司为满足未来国际乙烷运输的需求增长和对船舶运营经济性的要求，联合中远海运重工有限公司、MARIC、上海船舶运输科学研究所、CCS和ABS等七家单位，对大型乙烷运输船进行前期船型论证及技术开发和准备工作。并于2018年6月25日共同签署了《大型乙烷运输船技术开发合作备忘录》。

MARIC作为成员之一，先后完成了该船的船型技术规格书和图纸资料，营运经济性评估，以及相关关键系统的参数确定和规格书等内容。并配合船研所对船型指标进行了不断优化。随后在CCS和ABS的大力支持下，完成了船型主要的总体、结构、系统图纸的送审。开发设计工作得到了中远海运集团及各联合单位的大力帮助和支持。此次获得两家船级社的AIP证书，说明该船型已具备正式推向市场、接获实船订单的技术条件。

MARIC 98000方 VLEC效果图

该船为单机、单桨、单舵，船艏设直立隐形球首，以兼顾多工况综合水动力性能。该船总长约230米，船宽36.6米，设计航速18节，货舱总舱容约98,000立方米，采用GTT MarkIII薄膜型货舱，具有舱容利用率高，蒸发率低的特点；推进系统方面采用可燃烧乙烷的双燃料低速主机并配有轴发，正常航行工况可以不开主发；此外，该船还配有双燃料主发电机，可满足全工况均利用乙烷作为燃料，以减少污染物排放。

98000方VLEC的船型设计获得了ABS、CCS的高度评价，目前该船已完成深度开发工作，并将持续进行船型优化。无论是在装载能力还是能耗方面，该船的设计指标已达到国际先进水平，在同尺度级别船型中均具有较强的竞争力。