资料图 来自abnamro.com

对于压载水处理系统企业和废气洗涤器企业来说，2018年是个好年景。在这一年，动辄几十套的压载水处理系统订单在市场上已不算稀奇，订单呈指数级增长的态势让生产企业欣喜异常甚至有点应接不暇。在2018年，订单数量暴增的还有废气洗涤器。为解燃眉之急，船东下单手笔堪称惊人，为整个船队订购废气洗涤器的也不在少数。压载水处理系统和废气洗涤器这两大产品市场的兴旺让2018年的船配产业变得生机勃勃。

压载水处理系统

市场终于火了

2018年7月9日，青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司与日本邮船株式会社签订合同，为后者的89艘营运船舶配套压载水处理系统。该订单成为当时全球压载水处理系统市场船舶数量最多、金额最大的单笔订单，同时宣告压载水处理系统批量订单时代的来临。

压载水管理公约于2004年出台，2017年9月8日生效，但由于临时出台“阶段性安排”，压载水处理系统企业翘首盼望多年的公约实施时间实际上被推迟了2年。该“阶段性安排”让船东松了一口气，也让那些本来期待能立即迎来订单“爆发”的压载水处理系统企业大失所望。由于市场“预热”时间过长等原因，全球第二家通过美国海岸警卫队（USCG）型式认可的挪威Ocean Saver公司甚至宣告破产。

然而，压载水管理公约即使推迟，也将在2019年实际实施，压载水处理系统市场的“春天”虽然“迟到”，也终于在2018年来临，压载水处理系统企业在“只问耕耘不问收获”多年后终于迎来了市场需求的大幅增长。

2018年，压载水处理系统企业Ecochlor获得世界最大成品油船上市船东Scorpio Tankers的55套压载水处理系统订单，以及希腊John Angelicoussis公司的36艘船舶压载水处理系统订单，同时获得Scorpio Tankers的资金投入和入股；法国BIO-UV一举拿下达飞集团旗下17艘集装箱船压载水处理系统大单，订单价值超过500万欧元，其中9艘新造22000TEU超大型集装箱船每艘将配备2套3000立方米/小时BIO-UV压载水处理系统，另有8艘9000TEU运营集装箱船每艘将安装2套1000立方米/小时BIO-UV压载水处理系统；青岛海德威科技有限公司3个月内收获订单52船套。而只“差一口气”就等到好日子的全球首家破产压载水处理系统公司Ocean Saver，由于被挪威公司Team Tec收购得以重生，在2018年接获了来自BW集团、BP航运公司、挪威船舶管理公司Bergshav、土耳其京根苏伊士型油船船东和经营公司的多个压载水处理系统订单。

与订单一样令人目不暇接的是压载水处理系统通过USCG型式认可的数量与速度。截至2018年年底，已有15家企业的压载水处理系统通过USCG型式认可。2018年一年，有近10家企业通过USCG型式认可，欧洲企业的数量进一步增加，日本、韩国的企业加入进来，中国企业达到2个。通过USCG型式认可压载水处理系统的增多，为市场提供了更多选择，也让市场竞争变得更加激烈。

运行效果“一言难尽”

根据USCG公布的港口国检查情况统计，近年来与压载水管理相关的缺陷清单数量成倍增长，这说明各港口国对压载水管理的检查日趋严格。压载水处理系统作为船东应对压载水管理检查的重要设备，其运行效果备受关注。然而，2018年的几次调查结果均显示，压载水处理系统的运行效果并不理想，根据国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）旗下会员的反馈和评估，有60% ~ 80%的压载水处理系统出现过无法正常工作的情况，设备故障对有的船舶来说，正在成为一个“日常问题”。这些船东发现，大部分问题与压载水处理系统传感器的失效有关。

2017年的一次调查显示，有43%的压载水处理系统“不好用”。2018年5月，相关机构又进行了一次调查。该调查的对象为包括散货船、液货船、集装箱船、液化天然气（LNG）船和其他气体运输船在内的220艘船，内容是这些船舶的压载水处理系统在操作和维护层面遇到的问题。该调查显示，采用不同技术压载水处理系统的故障报告率为58%~78%。各种类型压载水处理系统使用者普遍遇到软件故障、售后服务差、备品备件昂贵等问题。

INTERTANKO提醒说，船东在选择压载水处理系统时不仅要对其产品质量以及适用范围进行考察，生产企业的全球售后服务能力也应成为一个重要的考察指标。另外，设备生产商对于船员的培训也非常重要。业内人士表示，为给船东提供更好的解决方案，压载水处理系统企业除不断优化升级产品外，还应在售后服务等方面提升竞争力。

废气洗涤器

市场意外火了

相比压载水处理系统市场经历多年酝酿的“慢热”，废气洗涤器市场2018年的火爆有点出人意料。本来大多数航运企业都认为废气洗涤器不是应对2020年限硫令的最佳选项，特别是航运业巨头马士基航运、达飞集团等均在公开场合宣称，不会使用废弃洗涤器，因为该装置维护费用高，会产生二次污染还可能产生欺骗行为。可在2018年，众多航运企业都开始为安装废气洗涤器一掷千金，这其中甚至包括了完全否定该方案的马士基航运和达飞集团等。从这一点来说，废气洗涤器企业比压载水处理系统企业幸运太多：几乎没有经历培育市场的过程就直接开始收获批量订单。据英国克拉克松研究公司统计，2018年全年，已安装和确认安装废气洗涤器的船舶总数超过2000艘。德路里的研究数据显示，截至2018年11月，亚洲—地中海航线有17%的船舶装有废气洗涤器；亚洲—北美东海岸航线上比例为10%；亚洲—北美西海岸为6%；亚洲—北欧航线为5%。

2018年，在全球知名船东中，选择大手笔加装废气洗涤器的已有淡水河谷、地中海航运、Frontline、DHT、星散航运及Spliethoff等。淡水河谷将为48艘超大型矿砂船（VLOC）安装最多115套废气洗涤器；地中海航运耗资1.7亿欧元为11艘23000TEU集装箱船安装废气洗涤器；DHT Holdings 向阿法拉伐订购了12套废气洗涤器；丹麦航运公司 Norden A/S将为旗下拥有以及租用的最多31艘船安装废气洗涤器；船舶管理公司Ciner Ship Management 将为旗下管理的 19 艘船安装废气洗涤器；上市干散货大船东Golden Ocean将为旗下总计25艘大型干散货船舶安装废气洗涤器；干散货运输公司金海洋航运为旗下16艘好望角型散货船安装废气洗涤器；星散航运表示，已为22艘船舶购置废气洗涤器；前线油轮宣布与Feen Marine Scrubbers公司签署备忘录，为旗下14艘船舶订购废气洗涤器；荷兰船东Spliethoff宣布计划为30艘船舶安装废气洗涤器，该公司及子公司已有24艘船配套废气洗涤器；成品油船东TORM将为11艘在建新船和3艘运营油船安装废气洗涤器；油船船东DHT Holdings表示，已经与阿法拉伐签署废气洗涤器供应合同，为旗下12艘超大型油船（VLCC）安装废气洗涤器。

据了解，2018年第二季度，瓦锡兰的废气洗涤器订单相较上年翻了7倍。阿法拉伐相关负责人则透露，截至2018年9月，该公司已接获为237艘船配套264套废气洗涤器的订单。我国废气洗涤器企业的表现也不逊色，2018年，威海普益船舶环保科技有限公司获得多个废气洗涤器订单，预计今年交付上百套；上海蓝魂环保科技有限公司接获了ENTMV豪华客滚船、瑞典Stena旗下全船队、西班牙Ibaizabal全船队、SUMEC批量新船废气洗涤器项目订单，仅第三季度订单总额就超3亿元；青岛双瑞自主研制的复合湿法船舶废气脱硫系统成功通过在中国船级社（CCS）、DNV GL、英国劳氏船级社（LR）三大船级社见证下的排放台架试验，并于2019年1月3日接获希腊知名船东3艘船舶废气洗涤器订单。阿法拉伐相关负责人预测，到2025年，总共会有6000~8000艘船舶安装废气洗涤器。

与此同时，废气洗涤器市场意外火爆还吸引了风险基金及航运企业的资金投入。2018年，上海蓝魂获得风险投资基金寅辰资本的大手笔投资；前线油轮则收购了废气洗涤器厂商Feen Marine Scrubbers公司20%的股份等。

前景如何“心里没底”

船东纷纷安装废气洗涤器的原因主要是省钱，因为安装之后可以使用价格比低硫油低的高硫油，省下来的这笔费用远远高于设备的安装费和维护费。然而，有业内人士表示，市场对低硫油的需求增加后，低硫油的供应量也会相应增加，那么价格也将随之降低，与高硫油的价差也就没有那么大了。如果真是这样，废气洗涤器的经济性将大打折扣，其未来的市场前景也将受到影响。

此前，许多航运业人士预测合规低硫油与高硫油的价格差为200~250美元。而2018年年底中国台湾中油股份有限公司首次发布了最大含硫量为0.5%的燃料指标，其价格为489美元/吨，仅比高硫油高出100美元左右。而普氏能源资讯也对0.5%硫含量的船舶燃油做过相似的评估，其价格大约为366美元/吨，相比高硫油只高出40美元。如果真是如此，对废气洗涤器市场来说可不是好消息。而且，业内人士表示，未来，随着高硫油需求量减少、低硫油需求量增加，两者之间的价差会愈来愈小。

支持废气洗涤器方案的还有一个理由，那就是石油企业不可能在这么短时间内完成设施改造和产能达标，2020年市场供应的低硫油满足不了需求。然而，2018年，已有不少石油企业表态，将针对限硫令提供全面解决方案，供应合规稳定、绿色经济的低硫船用燃料油，如埃克森美孚、中国石化等。2019年1月18日，中国石化上海石化股份公司开始生产低硫船用燃料油，成为中国大陆首家生产该油品的炼化企业。1月23日，首批6000吨低硫燃料油出厂，由中国石化燃料油公司全球船供油中心负责向国际航线船舶配送。

对未来废气洗涤器市场产生影响的负面消息还有，2018年，有港口监管机构和沿海国家已经或计划禁止船舶排放废气洗涤器的废水，或对其使用设置了条件。如澳大利亚、新西兰、新加坡、比利时、阿拉伯联合酋长国、德国、拉脱维亚、立陶宛、美国加利福尼亚港口水域及康涅狄格州港口水域、爱尔兰都柏林等。

无论未来有多少不确定性，废气洗涤器市场都将和压载水处理系统市场一样，因国际限排法规的强制实施变得兴旺，在2019年乃至未来的3~5年都将持续火热，特别在2019年下半年，废气洗涤器的安装与销售或将再掀高潮，演绎环保时代船舶环保设备的“成长传奇”。