现代重工收购大宇造船56%的股份已经明朗，但大宇造船持有大韩造船67%的股份是否会被现代重工打包收购仍未形成定论。

成立于2007年的大韩造船在2009年因经营不善由法院接管，2013年由大宇造船代替运营，在大宇造船的帮助下业绩出现好转，2015年末结束法院托管。

大宇造船接管大韩造船后首先调整产品战略，毅然放弃了过去主建的散货船产品，引进大宇造船的阿芙拉型和苏伊士型油船母船设计，由大宇造船基本设计人员结合生产特性为其优化打造了两款标准船型，各项性能指标均具有很强的竞争力，2018年新接订单份额分别为46%（阿芙拉型）和33%（苏伊士型）。

由于现代重工本身也承接苏伊士型油船订单，与大韩造船是竞争关系，同时吃下大韩造船的必要性很小，只要让大韩造船痛失一直给予技术输血的大宇造船，仅凭大韩造船现有的技术实力其竞争力势必减弱。预计还需韩国政府再主导一轮中型船企的兼并重组才有可能破局。