大宇造船工会周四在首尔汝矣岛举行抗议活动，工会成员向韩国开发银行总部投掷鸡蛋，韩国开发银行是该船厂最大的债权人，该银行同意现代重工收购大宇造船。 图韩联社 

现代重工和大宇造船的合并计划困难重重，因为合并计划遭到了各自工会的激烈反对，这两家造船厂的工会决定联合罢工反对该计划。虽然韩国产业银行（KDB）曾经承诺合并不会导致裁员，不过，就业保障依然是现代重工和大宇造船工会重点关注的问题。

大宇造船工会：合并威胁到工人的生计

大宇造船工会在2月18日至2月19日举行了投票，5600名工会成员中有5249人参与了投票，超过92%的成员同意罢工。大宇造船工会呼吁取消此次收购计划，因为这会威胁到大宇造船工人的生计。大宇造船工会声称现代重工管理层只对大宇造船在建造潜艇方面的专业能力感兴趣，而不是对其生存的兴趣。

在投票结果出来之后，大宇造船工会在2月20日的午休时间举行了部分罢工，工会高管在2月21日于首尔举行了集会。2月27日，所有工会成员计划在韩国产业银行（KDB）位于首尔的总部进行罢工。

图：大宇造船工会在首尔汝矣岛举行抗议活动

另外，大宇造船工会还警告称，可能会出现肢体冲突行为。大宇造船工会已经决定阻止尽职调查小组访问大宇造船。据了解，尽职调查小组计划在3月8日现代重工与韩国产业银行签署正式合同之后审查大宇造船的业务状况。

大宇造船所在的巨济市当地的政治家和民间团体也将与工会一起，反对与现代重工的合并交易。一个代表巨济市居民的积极分子和政治家群体已经在巨济市市政厅前举行了新闻发布会，抗议合并交易。他们认为，现代重工收购大宇造船将会沉重打击大宇造船在庆尚南道和釜山的供应商，导致区域经济下滑。

现代重工工会：合并将导致相关部门重叠工作的裁员

图：现代重工工会成员在2月20日进行了投票

与此同时，现代重工工会成员也在2月20日进行了投票，10438名工会成员中有9061人参与了投票，共有5384人投票赞成罢工，占比59.42%。现代重工工会计划在内部组织调整完成之后进行罢工。

现代重工工会认为，现代重工和大宇造船的业务有很多重叠部分，合并所能带来的协同效应很有限，同时收购将导致设计、销售和研究部门重叠工作的裁员。另外，现代重工内部也存在着很多问题，在4年间的结构调整中，现代重工有35000名工人失业，群山造船厂和海工船厂也一直处于停止运营的状态。

工会成员表示，“那些提出计划的人声称合并后不会裁员，但鉴于现代重工之前的重组历史，我们完全不相信他们的承诺。”

2月19日。现代重工联合首席执行官韩永锡（Han Young-seuk）和贾三铉（Ka Sam-hyun）发布声明称，从长远来看，现代重工收购大宇造船控股权的计划对于振兴韩国萎靡不振的造船业而言至关重要。但这一论点并未让现代重工和大宇造船的工会平静下来。

在声明中，韩永锡和贾三铉指出，尽管造船业出现了一些复苏的迹象，但业内人士普遍认为，在每家公司都专注于自身生存的情况下，要恢复韩国造船业的竞争力并不容易。

他们表示，合并交易不会在“牺牲任何一家公司”方面妥协，现代重工将与政府和零部件供应商密切合作，将主要目标设定为促进蔚山、庆尚南道等主要造船区的就业和区域经济。

在1990年代末亚洲金融危机期间，现代重工曾成功接管Halla Heavy Industries，更名为现代三湖重工，并将其变为韩国西南部的最大船厂之一。韩永锡和贾三铉称：“我们将会立足于这一经验，将大宇造船变为一家顶尖船厂。”

图：大宇造船和现代重工工会举行联合讨论会

由于两个工会投票采取工业行动，预计他们将进行联合罢工。这两个都是韩国金属工人联盟的章节，并于周四在国民议会举行了联合讨论会。虽然工会没有详细说明罢工的确切时间表，但韩国行业分析师预计他们可能会在下个月初举行，届时KDB和现代重工将签署实际收购协议。

“如果工会的抗议活动延长，不仅交易，而且两家公司的运营都可能受到严重影响，”一位韩国行业人士表示。

2月12日，大宇造船主要债权人韩国产业银行宣布，现代重工将收购大宇造船，韩国产业银行将在3月初与现代重工签署正式协议。作为大宇造船的主要股东，韩国产业银行拥有大宇造船55.7%的股份。这笔交易价值预计将超过2万亿韩元（约合17.8亿美元），有望成为韩国造船业有史以来最大的一次收购。