近日，国际海事组织(IMO)成员国在伦敦举行会议，讨论洗涤器技术，而围绕洗涤器合法性针锋相对的争论愈演愈烈。同时，由大量科学数据论证的废气清洁系统定于今日发布。

昨天，支持洗涤器的集会组织“2020清洁航运联盟”(CSA 2020) 猛烈抨击了欧洲委员会(EC)提交的一份提案，该提案敦促国际海事组织修改洗涤器指南。

该提案呼吁对全球所有港口的洗涤器排放进行“评估和协调”。该建议拟由海事组织海洋环境保护委员会第74届会议(MEPC 74)审议，该委员会将于5月在伦敦举行会议。

2020清洁航运联盟执行董事Ian Adams表示:“这项提议是欧洲委员会(European Commission)推进对洗涤器限制的尝试。洗涤器在全球范围内得到了国际海事组织(IMO)、欧盟(EU)和其他组织的广泛认可，认为其是改善控制区空气排放质量的有效手段。”Adams最近在CSA 2020大会上表示，欧洲委员会的提议主要基于猜测，缺乏可信的证据。

近几个月来，一些主要航运目的地，包括新加坡、中国和富查伊拉已经开始限制开环洗涤器在他们水域的使用。CSA 2020担心其他国家也会效仿，毕竟离全球硫限令生效日期越来越近了，还有314天。

Adams表示:“看到委员会在全球ECA(排放控制区)生效后几个月内采取这一步骤，实在太令人失望了。”

CSA 2020将于当地时间21日在伦敦主办一个技术会议，会上将介绍有关洗涤器、空气排放和洗涤水质的科学数据。

国际海事组织污染预防和应对小组委员会(PPR)本周在伦敦召开会议，讨论的话题转到洗涤器上。在关于洗涤器的辩论中，一些成员国呼吁对开环洗涤器可能造成的海洋污染进行更多的科学研究。

监管机构对这项技术的审查力度正在加强，这也将使多方陷入不安的境地。克拉克森研究公司(Clarkson Research)昨日发布的最新数据显示在过去一年里洗涤器的使用量迅速增长。

克拉克森研究公司(Clarkson Research)的数据显示，自2018年1月以来，洗涤器的数量增加了六倍。按吨位计算，包括已安装和待升级的洗涤器在内，安装洗涤器的船舶占整个船队的10%以上，订单库内安装洗涤器的订单量占31%。加上待安装洗涤系统的船舶在内，现在安装洗涤器的船舶总数量已超过2500艘。去年1月，这个数字还不到400。

邮轮船队安装洗涤器的比例最大，占吨位量的61%;油轮比例为14%，散货船和集装箱船的比例分别为7%和11%。

在订单库内，按吨位量计算，53%的油轮，25%的散货船和41%的集装箱船确认安装洗涤系统。

克拉克森研究公司总经理Stephen Gordon表示：“全球范围来看，预计2020年之前，全世界将有多达10%的船舶安装洗涤器，这一数字将在2020年底增长到15%，而巨型油轮(VLCC)的比例预计将增长到22%至35%。”