集装箱航运农历春节过后，货载多到退关，装载率仍高达100%到110%，长荣海运22日宣布3月1日起亚洲到欧洲航线每TEU（20呎标准柜）调涨300美元，各船东欧洲线已来到损益两平，甚至是小赚。船东说，“终于苦尽甘来”。
    长荣、阳明等船东皆已宣布3月1日调涨欧洲线运价回升计划，各家涨幅不等，平均每TEU约在275美元至300美元间，运价约2,500美元，已超越2,000美元损平点，且有机会突破2008年6、7月历史运价高点。第一季损益两平的目标，成功达阵。
    走过去年金融海啸阴霾，航运业今年迈向复苏，台湾航运界23日举办新春团拜，由船联会理事长、长荣海运董事长谢志坚主持。
    船东表示，以往大陆等工厂都在元宵节后开工，传统农历年后的装载率约五、六成，但今年很不一样，不是提早开工就是不停工，年后恢复力道很快，装载率达到八、九成以上，欧洲线更是旺到在“挡货”。
    船东指出，欧洲线的航程比美国远，成本也比较高，去年10月起，欧洲线实施“冬季缩舱计划”，拉近市场舱位供给与需求的平衡。逐步回升运价后，亚洲出口到欧洲航线终于小赚。但欧洲回程还没有达到损平点，下半年因为新船吨加入，市场仍受冲击。
    美国线部分，农历春节后的第一周（即本周），长荣没有派船，其它船东也是减少船次，目前出货压力庞大，据了解，3月初第一艘航次的装载率达到九成以上。
    船东表示，欧洲线已损益两平，美国线下半年也将力拚损益两平，原来缩减的舱位暂时不会回来市场，全球第一大船东马士基近日即公开宣布，“今年不会草率增加舱位”。