MAN Energy Solutions正在为给其 ME-GI发动机加燃料引进新设计的泵汽化器（Pump Vaporiser Unit，PVU），并将在2020年安装其PVU8000的第一个参考型号。

由于泵汽化器计划由几种尺寸泵汽化器组成，因此新设计的燃料加注系统可以与已有的 ME-GI发动机搭配。

据悉，新设计的泵汽化器为MAN Energy Solutions利用曼恩公司内部不同单位技术专长实现为市场提供能源解决方案的战略目标的一个实例。

该泵汽化器是同MAN Energy Solutions旗下的MAN Cryo公司合作开发的。装在MAN Cryo公司泵汽化器的试验将于2019年夏季开始，第一批中的一台将于2020年安装在赫伯罗特改装的“Sajir”号集装箱船上。

MAN Energy Solutions已经开发了一个泵汽化器系统，该系统的主要优点之一是将目前市场标准的大修间隔时间从 1,000-1,500小时延长到了6,000小时。

该系统使用的组件在船舶行业具有广泛的服务历史，它使用相同的已证实的液压执行机构技术，用于操作ME-GI发动机的排气阀。

该泵汽化器系统的设计目的是通过低温泵的液压驱动，将LNG燃料加压和汽化到ME-GI发动机所需的精确压力和温度。

改进后的泵汽化器比之前FGSS系统中使用的第三方组件具有显著的优势，占用约20平方米，低于某些情况下的200平方米，并且减轻了系统的重量。该系统具有较低的安装成本，并可以分开控制每台泵的扬程，提供全泵冗余。三台泵中每台的容量为50%。

 ME-GI发动机泵汽化器拥有一个升级的控制系统，包括监督和安全功能，高度集成到ME-GI发动机控制系统。泵汽化器系统还将提供改进的传感器和运行数据功能，反映出发动机控制和传感器技术的进步。

引进一种 MAN-ES开发的机泵汽化器的主要目标是延长大修间隔时间，以便提供更加容易与船舶设计整合的一种更加高效和紧凑的设计。

据MAN Energy Solutions介绍，该公司已经接获了几笔新推出的泵汽化器订单，市场对这种新设计的LNG燃料系统显示了极大兴趣。该公司还将为那些有机会利用乙烷作为一种未来加注燃料的船舶提供乙烷版泵汽化器系统。