3月29日，由扬子江船业集团为工银租赁和招商轮船建造的第六艘第二代40万吨超大型矿砂船（VLOC）——“矿石 宁波”（ORE NINGBO）轮（厂编X2274号）在扬子海装太仓基地码头命名交付，标志着扬子江船业集团6艘“海上巨无霸”40万吨VLOC建造项目圆满收官。

新船命名人工银租赁产品创新部主管洪茜女士，招商轮船副总经理、香港明华船务有限公司总经理丁磊先生，工银租赁航运事业部执行总经理郭芳萌先生，工银租赁航运事业部执行总经理齐凯先生，香港海通有限公司副总经理谭涛先生，美年资源总经理朱凯先生，中国船级社（CCS）江苏分社副总经理张东标先生，以及扬子江船业集团总经理任乐天先生、集团副总经理杜成忠先生、张涛先生等领导和嘉宾参加了命名仪式。

工银租赁产品创新部主管洪茜女士为新船命名，将这艘船命名为“ORE NINGBO”轮。同日，各方代表共同签署“ORE NINGBO”轮的交船文件。至此，工银租赁与招商轮船在扬子江船业集团合作订造的6艘第二代40万吨级超大型矿砂船（VLOC），全部在合同交期内顺利交付。

2016年，扬子江船业集团承接了工银租赁及招商轮船6艘世界第二代40万吨VLOC建造合同。在工银租赁、招商轮船共30艘40万吨VLOC的建造计划中，扬子江船业集团获得了其中6艘，是唯一一家获得该笔订单的民营造船企业。

2018年4月，扬子江船业集团交付了首制40万吨VLOC“矿石 香港”（ORE HONGKONG）轮。第二艘VLOC“矿石 深圳”（ORE SHENZHEN）轮在5月交付。8月，扬子江船业集团连续交付了第三艘VLOC“矿石 广州”（ORE GUANGZHOU）轮和第四艘“矿石 唐山”（ORE TANGSHAN）轮。11月，“矿石 上海”（ORE SHANGHAI）轮命名交付。

“矿石 香港”轮

“矿石 深圳”轮

“矿石 广州””轮

“矿石 唐山”轮

“矿石 上海”轮

扬子江船业集团表示，40万吨级VLOC体量大、层高高，建造精度及焊接要求都很高，建造如此之大的矿砂船，创造了扬子江船业集团建造史上之最，面对如此“庞然大物”的挑战，扬子鑫福上下统一思想、设定目标、寻求突破、大胆尝新，与船东船检通力合作，确保了每艘VLOC顺利交付。这6艘VLOC的建造过程实现了很多记录性的突破，包括创造了世界上首次有船厂实现四艘40万吨VLOC同时在同一船坞内建造的记录。

铁矿石进口是我国钢铁行业发展的命脉，掌控铁矿石的海上运输权关系到行业安全和未来发展。大型矿砂船是铁矿石运输的重要装备，扬子江船业集团建造交付的这批6艘第二代40万吨级VLOC已陆续航行在中国—巴西铁矿石运输航线上，肩负起保障我国铁矿石进口的光荣使命。

第二代40万吨超大型矿砂船特点：

体量大

该型VLOC总长362米，型宽65米，型深30.4米，结构吃水23米，航速14.5节，续航2.55万海里。第二代40万吨矿砂船配备了4台压载泵，每台压载泵的排量达到了每小时4000立方米，可满足巴西马德里亚角（PDM）港每小时24000吨持续不间断的超高装货速度，理想状态下16.7小时即可完成40万吨矿砂的装货量，大大提高了装货效率，缩短船舶停港时间。

经济、节能

这一系列VLOC是中国先进、世界领先的船舶产品。船体线型是最大的节能主体，基于上海船舶研究设计院强大的线型开发能力，匹配直径11.2米的大直径螺旋桨，通过“数字化水池”极端和船模试验验证，快速性得到大大提高，在结构吃水23米、航速14.5节的情况下，每日主机油耗从第一代的97.9吨下降到79.5吨，降幅18.8%。

绿色、环保

第二代40万VLOC的最大亮点是LNG READY，在新造船阶段就为将来改装成LNG动力船做好准备。预留了可满足25500海里续航力的LNG燃料罐空间，设计中完全按照LNG ONBOARD的要求，充分考虑将来改造的便利性，并取得船级社的相关认证。LNG作为燃料在环保方面有非常大的提升，在排放的废气中，完全不含硫氧化物，氮氧化物减少30%以上，二氧化碳减少15%以上。此外，第二代40万吨VLOC安装了高压岸电系统，在船舶停靠码头装卸作业时，可使用岸上电力供应，实现零排放。该船提前安装压载水处理装置，实现压载水排放更环保。

安全加强

在船舶结构设计中，针对铁矿砂在运输过程中可能产生液化导致结构“破坏”的可能，考虑了矿砂100%全液化的最恶劣情况。计算方面，进一步扩大有限元分析的范围，提高分析精度，对全船强度采用最高等级要求进行校核，保证了船舶的安全性。另外，该船设置了防海盗安全舱室，上建区域室外梯，窗户经过特别加强等一系列防范措施，为船舶航行于海盗高风险区域时，提供足够的安全保障。