受旗下造船业务拖累，中海重工亏损继续扩大。

4月1日，中海重工公布2018年业绩，公司拥有人应占年内亏损约15.45亿港元（约13.2亿元人民币），同比扩大约1.53倍。

亏损大幅增加主要是分占合营企业之亏损出现大幅上升，被弃船舶减值、商誉和无形资产减值、钢结构业务调整以及财务费用上升等因素也对业绩造成不利影响。

其中，外部收益借方结余约4.68亿港元，收入的非正常，缘于船舶弃船带来的收入回拨。六条延迟交付船舶，是该集团多年来一直努力解决的棘手问题。旗下江州造船的造船业务是多年来该集团重点调整的核心业务，面对人工成本上升、融资成本高企、市场行情低迷等多种因素的影响，造船业务给集团整体业务的拖累越来越大。

公告称，集团采取的策略是尽快处置现有未交付船舶，寻求与先进船厂的合作，并将富裕的土地、厂房、岸线等资源盘活。收入冲回的这几艘船舶，该集团将尽快处置，甩掉包袱，为造船业务的重整以及造船资产的整合创造条件。

据国际船舶网了解，今年1月，根据伦敦海事仲裁员协会最终裁决，中海重工败诉，将为旗下江州造船4艘撤单船向船东支付总金额约1.12亿美元及仲裁裁决费用57.8万英镑，合共相当于约8.83亿港元。同时，4艘撤单船将以公开拍卖方式出售，扬子鑫福同意出价800万美元参与拍卖并完成建造。

另外，2018年3月22日，中海重工、扬子江船业与兴达矿业订立备忘录，将于瑞昌市成立一家合资造船公司，由扬子江船业管理。根据合作协议，扬子江船业将“托管”江西省最大的船厂江西江州联合造船有限责任公司。合资造船企业将向江州造船(租用相关生产场地及设施以发展其造船业务，年产量为4至6艘2万吨船舶。同时，根据协议，扬子江船业将协助江州造船就七艘船舶中可能被三名客户取消订购的三艘船舶寻找新买方。其后江州造船将以合理价格向合资造船企业出售三艘被取消订购的船舶，以使合资造船企业将继续进行建造工程，以随后向新买方销售制成的被取消订购的船舶。