从新公司成立到手持订单20艘、排名中国船厂第20位仅仅不到半年时间，新大洋造船有限公司无疑已经成为破产重整的成功典型。

据悉，新大洋造船近日正式获得了国银金融租赁股份有限公司（国银租赁）的新船订单，这份订单包括4艘63500载重吨Ultramax型散货船，这也是去年国银租赁与新大洋造船签订的12艘散货船建造意向书的一部分。

克拉克森的数据显示，这4艘散货船的建造合同在3月1日签署，其中2艘新船将在明年8月和11月交付，还有2艘安排在2021年交付。除了这4艘新船之外，国银租赁还在新大洋造船订有6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，同样将在2020年至2021年交付。

最新的4艘Ultramax型散货船将采用大洋造船经典的“皇冠63”型设计。据了解，皇冠63500吨散货船是大洋造船拥有自主知识产权的产品，相比58000吨散货船，舱容提高9%的情况下，油耗降低13%。该型船于2012年获得法国船级社颁布的全球首张EEDI（设计能效指数）证书，是大洋造船的拳头产品，总共接获订单超过100艘。

新大洋造船有限公司的前身是梁小雷旗下的扬州大洋造船有限公司，2016年，大洋造船财务情况持续恶化，经营出现巨额亏损，由于不能清偿到期债务，被众多债权人起诉至法院。之后，大洋造船在央企苏美达股份的帮助下完成了重整。

据国际船舶网了解，去年11月，由苏美达股份参与重整的新大洋造船有限公司正式成立，新公司由江苏美达资产管理有限公司、江苏苏美达船舶工程有限公司、扬州市运和新城建设有限公司共同组建，从一家民营船厂变为央企中国机械工业集团有限公司（简称“国机集团”）旗下的一家国有船厂。11月20日，国银租赁与新大洋造船签订了12艘散货船的建造意向书。

根据克拉克森的数据，目前新大洋造船手持订单量共计20艘、1412401载重吨，这些在建新船全部为散货船。数据显示，在今年前2月新签订单量排名船厂中，新大洋造船位居全球第9位，在中国船厂手持订单排名中也已很快将进入前20位。