距离韩进重工菲律宾苏比克船厂申请破产已经过去了3个月的时间，然而，菲律宾政府至今仍未能为韩进苏比克找到接盘人，之前拟议中的政府接管也存在着疑问。

菲律宾贸易工业部部长Ramon M. Lopez表示，由私人企业收购韩进苏比克的资产仍然需要一段时间和大量的研究，而菲律宾政府需要确保在进行政府收购之前先查看所有的出价要约。

韩进苏比克在今年1月申请破产，截至目前，还没有任何一家私人公司就可能收购韩进苏比克资产提出最终报价。

Lopez称，相关政府机构正在与有意向的投资人进行协商，目前没有任何明确的进展；美国、日本和韩国企业也持续关注韩进苏比克；中国企业则表示，正在考虑在菲律宾开展同样的业务，但不一定需要接管韩进苏比克的资产。

总体而言，Lopze透露，在他提及的上述国家中，每个国家均由约两家企业有意收购韩进苏比克，但目前尚不确定这些公司是否以及何时会提交菲律宾政府可以考虑的最终报价。

他表示，菲律宾政府并没有指定一个时间表，明确这些公司应当在何时提出要约、或者何时应当进行政府接管，但政府也希望尽快解决韩进苏比克的问题、恢复就业并减轻银行资产的债务风险。

此前，菲律宾国防部长Delfin Lorenzana曾表示，菲律宾政府已经准备好接管韩进苏比克，如果未能签署任何私人协议。不过，Lopez称，即使由政府接管，仍然应该聘请私人公司来经营苏比克船厂。

据了解，韩进苏比克在菲律宾5家银行有4亿美元的债务据了解。其中，韩进苏比克拖欠中华银行（RCBC）1.4亿美元债务，欠菲律宾土地银行8000万美元，欠首都银行（Metropolitan Bank and Trust Co.）7200万美元，欠菲岛银行（Bank of thePhilippine Islands）5200万美元，欠菲律宾金融银行（Banco de Oro Universal Bank）6000万美元。

据国际船舶网了解，3月底，韩进苏比克已经正式解雇了所有员工，暂停全部造船工作，仅剩下约200人维持基本运营。而在鼎盛时期，这家船厂曾一度拥有近35000名员工。

克拉克森的数据显示，目前，韩进苏比克手持订单量共计10艘、101.2万载重吨，其中包括8艘苏伊士型油船和2艘由比利时船东Exmar订造的VLGC。不过，3月初，Exmar已经表示将撤销在韩进苏比克的2艘VLGC订单，并正在寻找新的建造商。