前日上午，在湘江望城码头水域，由湖南湘船重工有限公司（长沙船舶厂）为长江海事局打造的三艘趸船之一“12112”趸船顺着滑道顺利下水，船上“中国海事”四个字引人注目。

一周内2艘船交付使用、1艘船下水，新船订单源源不断，仅今年一季度，湘船重工就新签船舶订单5艘。

湘船重工是湖南省内最大的重点船舶生产基地，在近年来全国造船航运市场持续低迷的背景下，位居内陆的湘船重工通过错位竞争、技术创新完成了逆势上扬，在高速豪华客船、高档公务船等设计制造领域处于国内领先水平。2018年实现总营业收入约2亿元，同比增长约10%，钢结构订单过万吨。

错位竞争 瞄准客船市场，把客船打造成游艇

湘船重工是长沙船舶厂整合优势资源成立的高新技术企业。企业能逆势而上，得益于具有远见的发展策略。

2015年6月，由湘船重工打造的498客位“舟山群岛幸福号”高速豪华游轮交船，这是湖南首次建造沿海高速豪华游轮，这让湘船重工董事长王勇看到了转型发展的新契机。

“跟沿海相比，内陆船厂造大船的能力有差距，只有错位竞争才有出路。”王勇说，随着旅游业的发展，海岛游市场广阔。客船需要具备舒适、安全、快速的特点。于是，船厂瞄准客船市场，把客船打造成游艇，在发展中抢得了先机。近年来，湘船重工在高速客船、豪华客船、行政执法船上做足了文章，抢占了沿海客船市场70%的份额。

技术创新 四大技术吸引沿海客户来长订船

随着造船行业创新能力的增强和市场竞争力的提升，造船不再以量论英雄，而是以造出各种更加优质智能的船舶取胜。湘船重工与武汉理工大学合作，大力进行高性能船舶设计研发，在消波船型、薄钢板防变形、船舶内装、钢铝焊接等方面联合攻关，成功解决了一系列技术难点。

“我们船厂有四大领先技术，分别是消波船型、钢铝焊接、高效螺旋桨、船板防变形。”王勇说，这些技术优势吸引了越来越多的沿海客户选择湘船重工。

同时，为规避造船业周期性风险，依托船厂力量雄厚的铆焊技术，湘船重工大力发展钢结构，实现了造船、钢结构两大板块并驾齐驱，让企业更能抵挡市场的风浪。

“去年完成了芙蓉长郡人行天桥、长益复线和张家界大庸桥等钢结构工程，钢结构营业收入约5000万元，订单超过万吨。”王勇介绍。