随着IMO硫排放限制规则将在明年生效，与使用高价的低硫燃料相比，台湾船东大多倾向于安装废气洗涤器。

业内人士估算，VLCC、14000TEU以上超大型集装箱船等大型船舶每天需要消耗100吨以上的燃料油，因此在硫排放新规生效转用低硫燃料之后，每天仅燃料价差就达到1.5至2万美元，而安装废气洗涤器，扣除成本后每日仍可以节省1万美元左右。

另外，VLCC和万箱船由于规格大、油耗高，预计安装废气洗涤器需要花费700至800万美元，船舶进坞安装时间约40天。

按照14000TEU集装箱船一年航行180天计算，每天油耗110吨，目前低硫燃料售价相比高硫燃料油要高出200美元/吨，一年约增加396万美元支出。如果废气洗涤器折旧期定为5年，扣除每年摊提的160万美元，仍可以节省236万美元，等于每天省下13100美元。

通常用于两点间运输的VLCC一年航行时间可达330天，以每日油耗100吨计算，如果采用低硫燃料，一年需要多花费660万美元。如果使用废气洗涤器，扣除成本，估计可以节省500万美元。因此，台湾航运业人士认为，安装废气洗涤器比例最高的将是VLCC。

目前，台湾船东新兴航运有3艘VLCC，下半年将有1艘进坞安装废气洗涤器。另外，阳明海运已经决定在明年为5艘14000TEU集装箱船安装废气洗涤器，估计每艘将花费40天时间。阳明海运正在建造的新船也均将安装废气洗涤器，主要为开环洗涤器，因此在北欧、新加坡、美国等国港口港区约3海里范围内仍需改用低硫燃料。