4月26日，由中交上航局投资，振华重工及荷兰IHC公司设计，振华重工启东海洋工程公司建造的两艘耙吸挖泥船——“航浚6008”、“航浚6009”轮在江苏启东正式交付，标志着我国疏浚装备在“智能”领域实现重要突破。

振华重工总裁、党委副书记黄庆丰，上海航道局总经理霍胜勇，中港疏浚，中交机电工程局，中国船级社，世界疏浚协会，IHC等负责人出席仪式。

“航浚6008”、“航浚6009”轮是一对“姊妹船”，配备了当前世界自动化程度最高的疏浚控制系统，具有自动低浓度排放、自动吃水控制、自动耙臂顺序控制、自动绞车控制、自动泥泵控制、自动耙头活动罩控制、控制航速自动控制、吃水和装载测量系统、疏浚轨迹显示系统等诸多功能，可在各种工况下实现“智能”疏浚，施工效率能比人工操作提高近15%。

该项目于2017年10月9日正式开工建造，2018年8月18日同时举行下水仪式，其研发、设计、建造、组装由中国、荷兰两国共同参与完成。两艘耙吸挖泥船型长皆为108.25米，型宽24.50米，型深7.60米，最大挖深30米，舱容量6500立方米；采用双机双桨驱动、单泥泵单耙管配置、溢流筒配备新型环保装置，具有无限航区航行能力，入级中国船级社。

此外，这两艘耙吸挖泥船在设计建造过程中就充分考虑到生态环保理念，在两艘挖泥船的溢流筒底部，皆加装了自动环保阀控制系统，可调控溢流水的流速及水位，减弱溢流对河道水体的扰动程度，令泥沙更快地下沉到河床，实现船舶的绿色施工。

据悉，两船交付后将分别投入连云港港口和长江口南槽施工。作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡，连云港是中亚国家最便捷的出海口，也是日韩货物进入中亚乃至欧洲的最佳中转地，船舶施工将加快推进一带一路桥头堡的建设。长江口南槽的建设将有效分流长江口深水航道的船舶通航压力，提升长江黄金水道通航能力，促进长三角一体化发展。同时，因为这两艘船还具有全球无限航区航行能力，对于一带一路沿线国家的基础建设发挥重要作用。

“航浚6008”、“航浚6009”轮的成功交付，填补了我国设计建造“智能型”自航耙吸挖泥船的空白，使我国挖泥船设计和建造技术迈出重要一步，为“一带一路”和“长三角一体化”建设贡献力量。