图：停靠在西霞口修船厂的“金海翔”轮

“金海翔”轮二氧化碳泄漏事故调查结果出炉，事故确系“金海翔”号货轮三副的误操作行为所致。

据山东新闻信息权威发布平台大众网最新消息，2019年5月30日，福建省海运集团有限公司“金海翔”货轮“5.25”二氧化碳泄漏事故处置工作进展情况通报会召开，威海市委常委、副市长王亮，山东省政府事故调查组技术组组长、高级海事调查官张鹏飞通报有关情况。

威海市副市长王亮通报了事故处置的总体情况。他说，事故发生后，各级领导高度重视，要求迅速稳妥做好事故处置、伤员救治及善后工作。山东省政府成立事故调查组，全面展开事故调查工作。福建省海运集团有限公司负责人带领相关人员全程参与事故处理及善后工作。威海市也迅速成立了由市委、市政府主要领导同志任组长的事故处置领导小组，并组成医疗救护、环境监测、善后处置等9个工作专班，迅速展开处置工作。第一时间紧急调派11个急救车组赶赴现场，并组织急诊科、呼吸内科、神经内科等医护专家及时会诊、救治伤员。北京协和医院3名专家及省立医院3名专家现场指导医院开展救治。

目前，19名送医诊治人员中已有2名出院，其他人员情况稳定，正在康复之中。高度重视做好善后工作，“一对一”成立工作组开展工作，目前善后工作已基本结束。下步，将继续做好送医诊治人员治疗康复工作，并积极配合事故调查组做好事故调查工作。

张鹏飞通报了事故调查的有关情况。他说，事故发生后，省政府调查组组织海事、消防、船检、造船、公安等方面的专家，立即对事故发生的原因和经过，特别是船用二氧化碳灭火系统的开启和释放情况迅速展开调查。

张鹏飞说，船用二氧化碳灭火系统是目前国际上广泛应用的船载消防设备，在发生火灾紧急情况下，用来向机舱释放二氧化碳，达到灭火目的。

经专家组初步调查分析，“金海翔”货轮灭火系统的二氧化碳释放进入机舱，不是船内发生火灾等紧急情况下的正常应急释放。事发当天，因船公司要求，船长安排三副到二氧化碳钢瓶间抄写二氧化碳钢瓶有关参数。三副在攀附二氧化碳钢瓶查看时，意外碰触开一个钢瓶的瓶头阀，导致该瓶内二氧化碳气体进入管道系统。为防止管道内的二氧化碳气体进入机舱，三副通过微信向船载灭火系统检修公司专业人员询问处置办法，试图将管道内的二氧化碳气体泄放掉，但操作过程中又误触开启了增压阀，导致管道内压力气体顶开了通往机舱的总阀门和其他二氧化碳钢瓶的瓶头阀，致使大量二氧化碳气体释放进入机舱，报警器同步报警。由于船载灭火系统被意外启动，没有实现提前报警。当时，船舶维修人员正在机舱内正常作业，高浓度二氧化碳造成人员中毒窒息。具体过程正在进一步核查中。

“金海翔”轮二氧化碳泄露事故回顾

2019年5月25日，福建省海运集团有限公司“金海翔”号货轮在荣成龙眼港西霞口修船公司维修期间发生二氧化碳泄漏事故。

截至2019年5月25日，10人死亡，19人正在医院接受治疗。初步查明，事故系“金海翔”号货轮三副的操作行为所致，公安机关已控制相关人员。

事故经过

2019年5月25日16时许，福建省海运集团有限公司“金海翔”号货轮在荣成龙眼港维修期间发生二氧化碳泄漏事故。截至2019年5月26日，事故现场无次生灾害。

事故伤亡

截至2019年5月25日，10人死亡，19人正在医院接受治疗，情况稳定，无生命危险。

事故处置

2019年5月25日，国家卫生健康委高度重视，连夜安排组建国家医疗专家组，乘26日最早航班赶赴威海指导伤员救治工作。国家专家组由北京协和医院的重症医学、呼吸科、神经内科3名专家组成。

事故发生后，当地卫生健康部门第一时间启动卫生应急响应，迅速将20名伤员收治到威海市、荣成市的3家医院，组织精干医护力量，全力救治。山东省卫生健康委负责同志带领省级医疗专家组，连夜赶到当地，强化医疗救治力量。

事故原因

初步查明，事故系“金海翔”号货轮三副的操作行为所致，公安机关已控制相关人员。