“内贸油加入混兑能不能退税？”“加工贸易是成品退税不是原料退税，如果成品列入国家退税目录的，可以退。”这是5月28日举行的浙江自贸区保税船用燃料油混兑调和政策解读会上的对话。

当天上午，来自国内外燃供、能源、贸易、金融等行业100余家企业的150多名负责人参加了本次大会，包括中石化全球船供油中心、中燃船舶燃料有限公司、壳牌中国、韩国现代能源、托克集团、阿富可能源、中大期货等知名企业和机构。

解读会由舟山港综合保税区管委会和浙江石油化工交易中心联合举办。会上，这两家单位的负责人和舟山商务、舟山海关、中交资源有限公司的专业人士，针对混兑调和新政，给出了精简且专业的解读。

实行保税船用燃料油混兑是浙江自贸区打造东北亚船用燃油供应中心的重要突破口，也是我国油品贸易监管的重大创新举措。自2018年至今，浙江自贸试验区保税船用燃料油混兑调和量已达82万吨，占供应量的17%左右；其中不同税号调和量为5.2万吨，同种税号混兑调和为76.8万吨。随着2020年低硫时代的临近，常态化开展船用燃料油混兑调和业务，将逐步降低舟山船供油价格，提升船供油品种灵活性，并为2020年低硫油推广提供重要的路径保障。

“内贸油加入混兑能不能退税？”“加工贸易是成品退税不是原料退税，如果成品列入国家退税目录的，可以退。”这是5月28日举行的浙江自贸区保税船用燃料油混兑调和政策解读会上的对话。

当天上午，来自国内外燃供、能源、贸易、金融等行业100余家企业的150多名负责人参加了本次大会，包括中石化全球船供油中心、中燃船舶燃料有限公司、壳牌中国、韩国现代能源、托克集团、阿富可能源、中大期货等知名企业和机构。

解读会由舟山港综合保税区管委会和浙江石油化工交易中心联合举办。会上，这两家单位的负责人和舟山商务、舟山海关、中交资源有限公司的专业人士，针对混兑调和新政，给出了精简且专业的解读。

实行保税船用燃料油混兑是浙江自贸区打造东北亚船用燃油供应中心的重要突破口，也是我国油品贸易监管的重大创新举措。自2018年至今，浙江自贸试验区保税船用燃料油混兑调和量已达82万吨，占供应量的17%左右；其中不同税号调和量为5.2万吨，同种税号混兑调和为76.8万吨。随着2020年低硫时代的临近，常态化开展船用燃料油混兑调和业务，将逐步降低舟山船供油价格，提升船供油品种灵活性，并为2020年低硫油推广提供重要的路径保障。