日本船级社（ClassNK）日前发布了“使用低闪点燃料船舶指南（Guidelines for Ships Using Low Flashpointfuels）”（甲醇/乙醇/LPG）。

日本船级社执行董事兼技术本部长菅勇人表示：“我们最新的指南融入规范的趋势，运用我们的专业知识技术，对于甲醇、乙醇和LPG的使用分别提出适当要求。我期望未来能完善运用这些规范，提升使用替代燃料船舶的设计与建造。”

日本船级社称，为了减少船舶排放的硫氧化物与悬浮颗粒造成大气污染、以及温室气体导致的气候影响，船舶环境规范的执行日益严格。理论上，相较于传统船用柴油，使用不含硫的LNG、LPG甲醇、乙醇等的替代燃料可以减少10%至20%的二氧化碳排放量。因此，替代燃料有望成为环境规范的有效解决方案。

这些替代燃料的闪点比传统燃料低，因此在使用低闪点燃料时，需要特别注意并采取足够的安全措施，以降低因船上燃料渗漏而产生火灾和爆炸的潜在风险。此前，国际海事组织（IMO）已经对低闪点燃料的国际安全规范进行讨论并达成共识，进而采用并执行《使用气体或低闪点燃料船舶国际安全规则》（IGF Code），但这一规则目前对于LNG以外的替代燃料并无特定规定。

因此，日本船级社此次发布“使用低闪点燃料船舶指南”，根据最新的技术和规范趋势，针对除了LNG之外的甲醇、乙醇和LPG等替代燃料制定安全要求，以推动替代燃料船舶的设计。该指南将目标船舶分为三类：甲醇/乙醇动力船、LPG动力船和使用LPG动的液化气船。

日本船级社考虑了每种燃料类型的特性和船舶规范，制定安全要求，规范低闪点燃料相关系统的安排与安装，希望以此将对船舶、船员和环境的风险降至最低。该指南反映了当前的最新趋势，未来会遵循IMO对IGF规则的审议状况及瞬息万变的新技术，定期进行更新修改。