韩国大宇造船近日披露，今年上半年大宇造船接单量仅为27.7亿美元，只完成了全年接单目标的三分之一左右。

截止6月底，大宇造船共计接获了16艘新船订单，其中包括7艘VLCC、6艘LNG船和3艘军用船舶，总价值约为27.7亿美元。与2019年全年87.3亿美元的接单目标相比，仅完成了约31.7%。

在大宇造船上半年接获的新船订单中，7艘VLCC和6艘LNG船总价值约为17.5亿美元。相比之下，去年全年，大宇造船共计接获了41艘商船订单，总价值约57.3 亿美元。

影响大宇造船上半年接单量的一个原因是全球新造船市场的持续低迷。今年以来，随着中美贸易纠纷的持续给全球航运业带来冲击，新船订单量明显低于去年。

此前，观察人士已经下调了对今年全球新船订单量的预期。Hanwha Investment & Securities已经将全年新船订单量预测从4100万CGT下调至2800万CGT。克拉克森也在今年3月下调了2019年预期订单量，从年初预测的3444万CGT降至3040万CGT。

另一方面，大宇造船占据显著优势的LNG船市场新船订单量也大幅下滑。VesselsValue的统计数据显示，2019年上半年LNG船新船订单量同比下降了39%。去年，克拉克森曾预测今年LNG船订单量将达69艘，但目前这一预测已经减少至55艘。

尽管如此，大宇造船预计，在全球LNG船需求回升的背景下，LNG船新造船市场有望持续改善。而在油船领域，日益严格的环保法规可能会催生更多新船订单出现。不过，大宇造船对集装箱船市场的看法则不那么乐观，受市场供过于求影响，大宇造船预计15000TEU以上集装箱船需求“几乎没有”，而12000至15000TEU集装箱船需求预期也十分有限。