“我们很满意中国建造的船舶，我们与中国很多船厂有着很好的信任与合作，今后还将在中国船厂订造更多新船及收购转售船。”Oldendorff表示。

事实上，在过去一年里，德国干散货航运巨头Oldendorff集团又与3家中国租赁公司完成了总计23笔交易。而在1986-2021年的35年间，Oldendorff从23家中国船厂累计建造了106艘新造船。

2018年与3家中国租赁公司完成23笔交易

Oldendorff集团近日披露了这23笔交易，交易涉及6艘好望角型散货船、4艘Kamsarmax型散货船和13艘Ultramax型散货船。Oldendorff并未披露相关租赁公司的具体信息，但表示交易均不涉及融资租赁。

其中，Oldendorff转售了2艘2020年至2021年交付的209000载重吨散货船，并签署5+2+2年浮动租金光船租赁合同回租这2艘散货船。Oldendorff还签署了7+1+1年固定租金定期租船合同，租入2艘2020年交付的209000载重吨散货船；以及7+1+1年部分浮动租金定期租船合同，租入2艘2020年交付的180000载重吨散货船。

另外，Oldendorff转售了4艘将在2020年交付的81000载重吨Kamsarmax型散货船，并签署5+2+1年浮动租金光船租赁合同回租这4艘散货船。

最后，Oldendorff出售了8艘建于2015年至2018年的63500载重吨Ultramax型散货船，并签署3年浮动租金定期租船合同回租这8艘散货船。Oldendorff还出售了5艘建于2014年的61000载重吨Ultramax型散货船，并签署3年浮动租金定期租船合同回租。

Oldendorff表示，上述6艘好望角型散货船和4艘Kamsarmax型散货船均将配备废气洗涤器，其中8艘为开环洗涤器，另外2艘为混合洗涤器。

35年间在23家中国船厂建造106艘新造船

与此同时，Oldendorff也在不断加深与中国船厂的合作关系。Oldendoff与中国船厂的合作起始于1986年，当时该公司从大船集团购买了2艘28000载重吨散货船转售船，每艘价格约为450万美元。在1986-2021年的35年间，该公司在23家中国船厂建造了106艘新造船。

根据Oldendorff的统计数据，在这23家中国船厂中，韩通船舶重工交付了19艘新造船，排名第一；其次则是交付17艘新造船的金陵船厂，以及各交付8艘新造船的扬子江船业和外高桥造船。

Oldendorff的2019–2021年新造船计划中，将在中国和日本船厂建造32艘船，其中8艘已经转售，9艘已经租出。

据了解，这32艘散货船中绝大多数都由韩通船舶重工建造，包括4艘2020年至2021年交付的209000载重吨散货船（2艘已转售），以及12艘2019年至2020年的81250载重吨散货船（6艘已转售、3艘已租出）。

另外，Oldendorff在南通中远海运川崎和大连中远海运川崎各订有3艘61600载重吨散货船，均将在2019年交付，其中南通中远海运川崎有2艘散货船已经租出。

Oldendorff在青岛北船重工订有1艘38000载重吨散货船，将在2019年交付；在威海三进船业订有2艘36000载重吨散货船，将在2019年交付并已租出；在中船澄西订有2艘27000载重吨散货船，将在2022年交付并已经租出。

此外，Oldendorff还有5艘散货船正在大岛造船建造，包括2艘2020年交付的100000载重吨散货船，和3艘2020年交付的62500载重吨散货船。