2010年，打造西部内陆开放高地的重庆，在抗击金融危机中率先驶进了经济复苏回升的春天。作为重庆市船舶建造“四个基地”的重庆长航东风公司，去年来在抗击金融危机中，积极融入长航集团提出实施的“长江战略”，实现了与长江战略的成功对接，截至2月底，已敲定造船订单30多艘，造船生产再次迎来紧张繁忙场面。
    旅游船一直是东风公司的品牌产品。2010年，在三峡旅游、上海世博会等旅游主题的推动下，不少国内船东客户纷纷慕名前来公司洽谈游船建造事宜。代表国内旅游船设计建造领先水平的重庆长航东风公司，发挥旅游船设计建造的优势，承接打造一批高品质的旅游船。在分段预制场，承担建造的五星级豪华油轮“总统旗舰号”也全面铺开。重庆公司投放的新型“两江游轮”也在全面进行分段制作，两江游轮将配备观景厅、观光大厅、大型贵宾厅、休闲大厅、宴会大厅等豪华设施，建成后将满载游客观赏重庆两江美景。
    重庆航运物流优势得天独厚，重庆市在建设“畅通重庆”的决定中也明确提出：“将长江黄金水道建设成为西部内陆出海主通道”。重庆港也已经成为长江上游地区最大的集装箱集并港、最大的大宗散货中转港、最大的滚装汽车运输港、长江三峡最大的旅游集散地及游轮母港。为了抓住重庆航运物流大提速的机遇，自去年以来，重庆公司在重庆长航东风公司投放了12艘325箱批量集装箱船建造任务，公司本部、川江船厂正紧锣密鼓进行建造，公司本部首艘325集装箱船已经在船台合拢，达到下水状态。2月初，长航武汉汽车物流有限公司800车位商品车滚装船前期2艘已正式开工，这是长航武汉汽车物流有限公司近十年来首次投资新建的滚装船。
    在对接“长江战略”，加快批量内河船舶设计建造的同时，已经成功迈上重庆市发展船舶出口外向型经济的战略高地的重庆长航东风公司，2010年将千方百计抓好希腊5500吨、瑞士5700吨、香港9000吨等8艘出口船的建造任务，为公司继续拓展外向型经济，扩大在在希腊乃至欧洲造船市场的知名度奠定坚实基础。