由于新船订单枯竭，宁波三星重工或将在手持订单交付完毕之后放弃整船建造，重新转变为船体分段制造商。自2013年交付首艘整船以来，宁波三星重工至今已经交付了18艘新船。

近日，有消息称，宁波三星重工将在今年交付完马士基油轮最后2艘MR型成品油船之后停止整船建造工作，转而专注于建造船体分段。

克拉克森的数据显示，目前，宁波三星重工手持订单中仅剩为马士基油轮建造的2艘49940载重吨MR型成品油船，新船将在2019年9月交付。这是马士基油轮于2015年在宁波三星重工订造的9艘MR型成品油船中的最后2艘，不过，在这之后，宁波三星重工一直未能获得任何新船订单。

据了解，宁波三星重工是三星重工在中国首个造船基地，成立于1995年12月，总占地面积达78.7万平方米。20多年来，宁波三星重工从制造中小分段及舱口盖起步，到制造大分段、超大型分段，直到独立承揽整船建造任务，终于实现了建造整船的梦想。

2011年12月，宁波三星重工签署了首份整船订单，将为韩国S&P Marine公司建造1艘重型货物甲板驳船。这艘新船长165米、宽54米、载重量为18000吨，在2013年5月成功交付，成为宁波三星重工建造的首艘整船。

之后，宁波三星重工开始专注于建造MR型成品油船，从船体分段建造基地转型为国内重要的MR型成品油船建造基地。

2013年下半年，宁波三星重工与希腊船东Capital Maritime & Trading签署了8艘50000载重吨MR型成品油船的建造合同，新船长183.1米，宽32.2米，是成品油及液体化工品运输的主力船型，当时国内仅有宁波三星重工和广船国际两家船厂建造该船型。

2015年7月，宁波三星重工又与Capital Maritime & Trading签订了另外2艘50000载重吨MR型成品油船建造合同，这10艘成品油船的订单总价值超过20亿元。这批新船在2015年至2017年陆续交付。

2015年8月，宁波三星重工与马士基油轮签署了9艘49940载重吨MR型成品油船建造合同，总价值近19亿元。目前，其中7艘MR型成品油船已经顺利交付，还有2艘将在今年9月交付。