新签订单同比下跌76.79%

根据克拉克森最新数据统计（截止2019年8月16日），2019年7月份全球新签订单32艘，共计627936CGT。与2019年6月份全球新签订单43艘，共计1125372CGT相比较，数量环比减少11艘，修正总吨环比下跌44.20%。与2018年7月份全球新签订单106艘，共计2705438CGT相比较，数量同比减少74艘，修正总吨同比下跌76.79%。

从船型上来看，散货船3艘，共计571000载重吨；油船6艘，共计766000载重吨；化学品船14艘，共计473990载重吨；其他船型4艘，共计78217CGT；海工船5艘，共计19505CGT。

从订单类型来看，散货船新签3艘好望角型散货船；油船新签2艘苏伊士型油船和4艘阿芙拉型油船。按接单船厂国家来看，7月份全球新船订单32艘，合计627936CGT，其中中国船厂接获11艘，合计199837CGT；日本船厂接获1艘，合计34275CGT；韩国船厂接获13艘，合计339314CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的31.82%、5.46%和54.04%。

2019年1-7月新船订单478艘，合计30533112载重吨，与2018年同期的新签订单1093艘，合计58147524载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌56.27%和47.49%。

从船型上来看，散货船124艘，共计12508400载重吨；油船56艘，共计9584350载重吨；化学品船54艘，共计1583932载重吨；集装箱船34艘，共计231468标箱；液化气船48艘，共计5552750立方米；海工船53艘，共计374315CGT；其他船型109艘，共计2579987CGT。

从国家来看，中国新签订单184艘，合计4533270CGT；日本新签订单84艘，合计1461951CGT；韩国新签订单95艘，合计3816082CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的38.08%、12.28%和32.06%。

全球手持订单3202艘环比下跌2.76%

克拉克森数据统计显示，截至2019年8月16日全球船厂手持订单3202艘，共计79524034CGT。和2019年7月14日统计的3293艘，合计81224739CGT相比，手持订单数量环比下跌2.76%，修正总吨环比下跌2.09%。

其中中国船厂手持订单量为1544艘，共计28262311CGT，艘数占全球市场份额的48.22%，CGT占35.54%；日本船厂的手持订单量为683艘，共计13369608CGT，艘数占全球市场份额的21.33%，CGT占16.81%；韩国船厂的手持订单量为432艘，共计20080714CGT，艘数占全球市场份额的13.49%，CGT占25.25%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为908艘，共计92948425载重吨；油船手持订单量为616艘，共计52120183载重吨；集装箱船手持订单量为381艘，共计2342776TEU。

完工量环比上升10.61%

克拉克森数据统计显示，2019年7月份全球船厂共交付新船145艘，共计8658520载重吨。与2019年6月份全球新船交付订单148艘，共计7828076载重吨相比较，数量环比下跌2.03%，载重吨环比上升10.61%。与2018年7月份全球船厂共交付新船154艘，共计6735320载重吨相比较，数量同比下跌5.84%，载重吨同比上升28.55%。

从船型来看，散货船的交付数量为40艘，共计3358038载重吨；集装箱船的交付数量为16艘，共计158445TEU；油船的交付数量为16艘，共计2183816载重吨；化学品船的交付数量为19艘，共计543431载重吨；液化气船交付数量为10艘，共计1339810立方米；海工船交付数量为19艘，共计7766载重吨；其他船型交付数量为25艘，共计186058载重吨。

2019年1-7月全球船厂共交付新船1113艘，共计61254390载重吨。与2018年同期的全球新船交付订单1221艘，共计53428286载重吨相比较，数量同比下降8.85%，载重吨同比上升14.65%。

从船型来看，散货船的交付数量为243艘，共计22296551载重吨；集装箱船的交付数量为96艘，共计682168TEU；油船的交付数量为160艘，共计23099981载重吨；化学品船的交付数量为122艘，共计3742040载重吨；液化气船交付数量为53艘，共计6200063立方米；海工船交付数量为253艘，共计360066载重吨；其他船型交付数量为186艘，共计966720载重吨。

散货船和油船价格持平，集装箱船价格下跌

克拉克森数据统计显示，7月份散货船、油船新船价格指数与上月持平，分别为131点、155点，集装箱船新船价格指数下跌1点至80点。

7月份，各船型散货船新船价格均持平于上月。其中好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为5100万美元、2750万美元、2600万美元和2155万美元；

油船新造船价格，除VLCC新船价格有所下跌外，其余各船型油船新船价格均持平于上月，其中VLCC（315-320KDWT）新船价格环比下跌50万美元至9250万美元，苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别为6150万美元、4850万美元、4450万美元和3650万美元。

集装箱船新船价格，除超巴拿马型、次巴拿马型和灵便型集装箱船价格环比有所下跌外，其余各船型集装箱船新船价格均持平于上月，其中超巴拿马型集装箱船(11000-12000TEU、13000-14000TEU和20000-22000TEU)新船价格分别下跌100万美元、50万美元和0万美元至9900万美元、1.11亿美元和1.46亿美元;巴拿马型集装箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新船价格分别为4150万美元和7200万美元，次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格下跌175万美元至3275万美元，灵便型集装箱船(1000-1100TEU 和1850-2100TEU)新船价格分别下跌25万美元和75万美元1925万美元和2575万美元。