北京时间9月5日16时25分，中远海运特运今年第三艘北极航行船舶天禧轮顺利通过白令海峡，圆满完成北极东北航道航行任务。天禧轮也是公司今年第一艘东行自欧洲取道北极返航的船舶。该轮装载着3万吨纸浆于8月19日自芬兰赫尔辛基港扬帆启航，预计将于9月16日抵达国内第一卸港青岛。

据悉，这是天禧轮第二次执行北极航行任务。2016年8月，该轮曾参与执行“永盛+”北极航行项目，同样装载近3万吨纸浆自芬兰科特卡港启航，开启了公司船舶首次运载纸浆取道北极东北航道回国的旅程。

在天禧轮胜利返航的同时，中远海运特运今年第四艘北极航行船舶天佑轮8月26日满载着56000多方风电设备和重大件从上海张华浜码头出发，于北京时间9月6日凌晨4时西行通过白令海峡，进入北极东北航道航行。这也是该轮第二次航行北极。

北京时间9月4日下午，在进入北极东北航道航行前，天佑轮在白令海举行了船岸联合演习，模拟航行时被水下不明物体碰撞，船上启动应急反应程序，采取有效措施控制风险。此次演习验证了船岸通讯的有效性和应急反应能力。

同一天，北京时间9月6日23时20分，中远海运特运今年第五艘北极航行船舶大祥轮驶过挪威北角，正式进入北极东北航道航行。

大祥轮也是公司今年第二艘东行自欧洲取道北极回国的船舶。该轮满载重件、设备、化肥等货物，于9月2日从欧洲最后一个装港汉堡港扬帆启航，开启了自己的北极处女航。

在欧洲期间，大祥轮按照公司岸基指导，多次开展极地安全培训和演练，做好各项航前准备工作，确保北极航行安全；与此同时，全体船员奋力拼搏效益，争抢船期，在27天里完成了两个港口的卸货任务和三个港口的装载任务，实现满载满舱，在浪漫悠闲的欧洲港口干出了“中国速度”。

据测算，大祥轮本航次取道北极回国，预计较走传统航线可节省航程约3600海里，节省船期12天，减少油耗300吨，为繁荣冰上丝路、打造绿色航运贡献力量。

另悉，中远海运特运今年第六艘北极航行船舶天祺轮也已于9月6日4时30分驶离圣彼得堡港开赴北极，预计将于13日通过挪威北角进入北极东北航道航行。这是公司今年第三艘东行自欧洲取道北极回国的船舶。