航运界网9月17日山东济南消息，今日，山东海运股份有限公司（以下简称“山东海运”）联合荷兰皇家壳牌集团有限公司（以下简称“壳牌”）、邦吉集团有限公司（以下简称“邦吉”）、工银金融租赁有限公司（以下简称“工银租赁”）、中远海运重工有限公司（以下简称“中远海运重工”）、江苏新时代造船有限公司（以下简称“新时代造船”）、中国船级社、DNV-GL集团等合作方在济南举行8艘5万载重吨IMOⅡ型油化品船、4艘8.2万载重吨卡姆萨型散货船项目签约仪式。

携手壳牌 跃居国内第三大成品油轮船东

山东省副省长凌文，山东省政府办公厅副主任王健，中国船级社党组副书记、总裁莫鉴辉，山东省国资委党委委员、副主任邵泽武，山东省（交通运输厅）交通运输事业服务中心主任安圣兵，山东海洋集团党委书记、董事长包剑英，壳牌集团化学品运输全球负责人乔治·罗扎诺维奇，工银租赁党委书记、总裁赵桂才，新时代造船执行董事、总经理刘海金等共同出席山东海运与壳牌的签约仪式并见证签约。山东海洋集团党委副书记、总经理赵显福主持仪式。

具体地说，山东海运与壳牌签署8艘5万载重吨IMOⅡ型油化品船舶8年期固定租金期租合同，为其在全球范围内提供成品油远洋运输物流服务，合同总金额约3.8亿美元。该批船舶在新时代造船订造，由工银租赁提供配套融资租赁服务。项目落地后，山东海运旗下油化品船舶将由现在的3艘增长至11艘，一跃成为国内第三大成品油运输船队，仅次于中远海运集团和招商局集团。据悉，该项目为8年期固定租金租约，租金价格不受市场波动影响，能够为山东海运锁定长期经营收益。

邦吉加持 巩固山东海运干散货优势地位

中国船级社党组副书记、总裁莫鉴辉，山东海洋集团党委书记、董事长包剑英，工银租赁党委书记、总裁赵桂才、邦吉集团有限公司海运事业部副总裁克莱门特·埃斯凯纳齐、中远海运重工有限公司副总经理赵增山，工商银行山东省分行副行长李明，箭航集团董事总经理裴杰明等共同出席山东海运与邦吉的签约仪式并见证签约。山东海运董事长于冰主持仪式。

详细来讲，山东海运与邦吉签署4艘8.2万载重吨卡姆萨型散货船舶10年期浮动租金期租合同，为其在全球范围内提供粮食远洋运输物流服务，合同总金额约2.2亿美元。该批船舶在中远海运重工订造，采用目前最新设计，配备压载水系统和脱硫塔系统，符合未来节能环保的要求；工银租赁和山东海运联合租赁、山东海运团队负责管理。据了解，该项目为10年期浮动租金租约，采取保底分成方式确定租金价格，既可以平抑市场波谷出现时的风险，又可以实现市场波峰到来时的收益。项目落地后，可以进一步增强山东海运长期稳定的持续盈利能力。

两大项目 助力山东海运登陆资本市场

据航运界网监测，山东海运2018年上半年实现营业收入29.19亿元人民币，同比增长35.60%；实现净利润5375.75 万元人民币，同比增长17800.61%，大幅扭亏。2019年3月18日，山东海运发布公告称，根据公司战略发展规划和后续资本运作需要，更好推进境外上市工作，公司申请股票在新三板终止挂牌。同年4月18日，该公司又发布公告称，收到终止挂牌受理通知书，正式终止新三板挂牌。

自2016年1月12日挂牌新三板以来，山东海运走过了三年多发展历程。2016年至2018年上半年，盈利情况良好，共实现1.99亿元人民币盈利，2018年上半年资产规模达到148.89亿元人民币。

此前，航运界网曾多次报道，山东海运近年来大事不断。干散货运输方面，2016年5月和2018年下半年，山东海运两次与德国莱茵集团签署长期租约合同；2017年下半年，与巴西淡水河谷签署4艘40万吨超大型矿砂船包运合约。液体运输方面，2016年，山东海运购入两艘中程成品油轮，正式进入油轮运输市场。金融方面，2018年3月22日，该公司与青岛国信金融控股有限公司签署战略合作协议。船舶管理方面，2018年3月，山东海运与Fleet Management成立合资船管公司。

而本次签约是继与巴西淡水河谷、澳大利亚必和必拓、德国莱茵集团、中粮集团等建立长期合作关系之后，山东海运凭借优质高效的远洋运输物流服务能力，再次获得2家世界500强企业长期租约大单，受到了市场的广泛关注，进一步提升了山东海运的竞争力和影响力。如此，山东海运控制运力规模将由800万载重吨增至872万载重吨，增长9％；对于山东海运来说，这将有利于快速构建起油化品运输领域规模优势和竞争优势、有利于形成干散货和油化品运输业务发展齐头并进的良好局面、有利于助推山东海运加快登陆资本市场步伐；并且，对山东海运打造世界知名上市航运企业集团具有重大现实意义和长远战略意义。