9月19日，大宇造船宣布其自主研发的LNG货物围护系统Solidus获得了法国船级社（BV）的设计批准，这是Solidus系统获得的第5家船级社批准。

大宇造船表示，设计批准证明了Solidus系统能够在真正的LNG船上使用。自2017年开发这项系统以来，Solidus系统已经获得了英国劳氏船级社（LR）、美国船级社（ABS）、韩国船级社以及DNV GL的批准。

大宇造船介绍称，Solidus系统使用两个金属屏障来防止LNG泄漏，同时还使用了与德国化学公司BASF合作开发的环保高性能绝缘材料，以减少蒸发损失的LNG。

大宇造船的一名发言人称：“在获得最新批准之后，我们已经准备好应对LNG货物围护市场。我们希望通过Solidus系统，为韩国当地造船和造船设备行业开拓新的机遇。”

韩国船企希望凭借自主研发的LNG货物围护系统打破GTT的垄断地位。GTT是全球最大的LNG货物围护系统供应商，掌握着薄膜型LNG储罐设计核心技术，而薄膜型设计的LNG船在市场上一直占据主流地位。

目前，GTT的Mark III Flex Plus围护系统每天的LNG蒸发率（BOR）在0.07%。作为对比，大宇造船Solidus系统的LNG蒸发率可以低至0.049%，远低于GTT。韩国造船业对大宇造船的Solidus系统给予厚望，一些分析人士认为，韩国船企可能会从明年开始打破GTT的主导地位，首先是大宇造船的Solidus系统。

大宇造船研发中心负责人Kang Joong-kyoo指出：“我们相信我们已经具备了足够的技术，但我们需要的是业绩记录。我们将会努力赢得全球客户的信任，但我认为，韩国拥有的液LNG船应该首先使用当地的LNG围护系统，并证明它们是安全的。”

除了大宇造船之外，同样在9月19日，现代重工业宣布，其开发的LNG货物围护系统HiMEX获得了英国劳氏船级社的一般批准。这是现代重工HiMEX系统获得的首个批准，现代重工将在2020年完成技术测试。