随着中国船级社(CCS)与港中旅邮轮投资(深圳)有限公司(港中旅邮轮)合作备忘录的签署，标志着CCS与业界在邮轮领域的合作实现了由点到面的全产业链覆盖。同时，中国邮轮产业发展开启了新的征程。

规范科研夯实基础

作为国际旅游业发展最快的领域，豪华邮轮出游已经成为国际旅游市场最具增长潜力的旅游方式，近年来一直保持着快速增长势头，中国已成为最具活力和潜能的邮轮市场。然而，从技术背景来看，在邮轮建造方面，目前世界邮轮设计、建造及配套产业链主要集中在欧洲的4大邮轮建造厂，包括中国、日本和韩国在内的亚洲造船厂至今尚无完全独立设计建造邮轮的能力。中国政府在“中国制造2025”中明确提出的10大重点领域就包括海洋工程装备及高技术船舶。与此同时，国务院、交通运输部、国家旅游局以及其他部委也密集出台邮轮相关政策，旨在大力推动中国邮轮产业的发展。目前，中国业界正积极培育本土邮轮产业链，中国船级社则在研究相关核心技术、建立符合中国文化特点和游客需求的邮轮规范技术标准，为中国开展邮轮设计与建造提供技术支持和保障方面发挥了积极的作用。

为建立符合中国文化特点和游客需求的邮轮规范技术标准，2016年10月11日，CCS正式发布了《邮轮规范》(中英文)，同时还发布了CCS《邮轮空调系统检验指南》。CCS最先从规范科研入手，为国内企业设计开发建造邮轮提供技术指导。

CCS《邮轮规范》的研制是在进行大量研究和充足技术储备积累的基础上开展的。记者在采访的过程中了解到，早在2012年，CCS立项开展《大型客船专项技术研究》，研究内容包括了“客船安全返港”要求，大型客船特殊结构处所，如影剧院、餐厅、商场、中庭等高大空间、商铺、自助餐厅等扁平大空间以及走廊、观光长廊等狭长通道的火灾探测、烟气控制以及灭火技术；制定大型客船人员密集处所人员撤离引导实施指南。2013年，立项开展《豪华邮轮关键技术研究》，对邮轮船体结构总纵强度、局部强度、全船有限元评估、疲劳强度、船体振动噪声、机械和电气设备和消防进行研究。之后，又陆续开展了《邮轮营运检验指南》研究、工信部《中型豪华游船结构设计技术及水动力性能研究》等项目。通过几年的潜心研究，CCS逐步掌握了邮轮的各项关键技术，基本完成了邮轮的技术积累。

随着邮轮设计与建造需求在我国逐步上升，CCS于2015年成立了邮轮技术专项研究小组，在CCS前期科研成果的基础上，结合国内邮轮开发的技术需求开展新的研究。除船舶安全技术外，研究小组重点针对游客的舒适和休闲体验要求、人员健康和安全保障的设计与建造技术要求进行了研究。

研究小组总结了大量国际相关技术标准和港口国政府要求，如CLIA  Policy的营运安全、消防、环保、健康以及安保等等。还参考了《国际卫生条例(2005)》、世界卫生组织颁发的《关于检查和颁发船舶卫生证书的临时技术建议》、USCG对进入美国水域的母港邮轮和访问港邮轮的要求、美国公共卫生署和疾控中心的船舶卫生计划(VSP)、美国邮轮保安和安全法案等。同时，研究小组还对中国相关标准进行分析，包括《旅游饭店星级的划分与评定》《内河旅游船星级的划分与评定》《室内空气质量标准》《室内环境国家标准》《住宅设计规范》等。通过上述研究,及对豪华游轮的实船调查、勘验、计算分析等，最后完成了《邮轮规范》制定。

CCS《邮轮规范》的推出，为建造符合中国文化特点和游客需求的邮轮提供了规范技术标准，为中国开展邮轮设计与建造提供了技术支持和保障，将大力推进中国邮轮产业的发展。

促进邮轮内装国产化

在世界邮轮市场火爆的当下，中国进军邮轮产业的步伐也在不断加快。然而，邮轮内装一直是困扰中国造船的一块心病，因为豪华邮轮领域的真正竞争力就在内装，而这恰恰是中国造船业的短板。如果说《邮轮规范》的出台还只是万里长征迈出了第一步，那么引领中国制造业进入邮轮市场才具有里程碑意义。

近年来，邮轮建造所涉及到的相关方包括邮轮公司、造船厂、金融业、设计公司、设备商、材料商、工程商、船旗国、船级社、项目管理公司等均在各自从事的行业持续发力，也取得初步成果。然而，推动邮轮内装国产化发展，不仅是相关产业重新布局一个新的领域，更是一次产业的深度融合，需要业界共同发力。

2017年3月，CCS在上海主办了中国邮轮内装材料国产化推进会，邀请50多家业内企业参加，共同商讨打造邮轮内装材料中国产业链，并在会后迅速开展了相关产品认证工作。“中国邮轮内装材料国产化促进会”为国内优秀企业进入邮轮产业领域，推进中国邮轮内装材料国产化进程构建了一个崭新的技术和信息沟通平台。

事实上，本土邮轮发展的需求除了遵循市场供求关系外，从技术角度考虑，CCS肩负着促进本土邮轮产业健康发展的使命。目前，中国业界正积极培育本土邮轮产业链，CCS充分发挥独特作用，主动开展研究相关核心技术、建立符合中国文化特点和游客需求的邮轮规范技术标准，为中国开展邮轮设计与建造提供技术支持和保障，促进中国邮轮产业的发展。据CCS相关人士介绍，目前，CCS可向国内邮轮内装配套厂商提供如下服务：利用CCS的远东防火试验中心，协助客户进行邮轮内装产品的开发；对具有消防和救生替代设计要求的船舶，提供替代设计技术和审批支持服务；对需要高级撤离分析的设计方案，提供基于火灾动力学的计算和撤离分析；振动噪声评估；基于邮轮规范要求的其它技术服务和培训等。

此外，CCS正在利用自身邮轮技术能力，国内独一无二的防火试验中心，协助厂家进行邮轮产品尤其是内装材料的开发及认证，提供基于邮轮规范要求的相关技术服务及培训等，打通邮轮内装的技术瓶颈，协助优秀企业进入邮轮船用产品领域，推进邮轮产品本土化。

助力打造邮轮产业链

中国旅游集团公司与CCS此次签署备忘录不仅看重CCS是国际船级社协会的正式成员，也是中国政府唯一授权从事船舶入级检验业务的专业机构，深入参与国家产业政策制定、相关国家级科研项目开发，熟悉邮轮产业链整体情况，更是看中在邮轮技术服务、审图、检验等领域CCS有着丰富的经验。据港中旅营销事业部总监郝向东介绍，CCS曾协助港中旅进行收购邮轮的前期船舶勘验工作，并且在“南海之梦”号的设计、图纸审批与改装等方面得到了CCS的大力支持。港中旅邮轮坚信，通过备忘录的签订，进一步加深合作，充分发挥各自优势，再加上在目前国内油轮产业规模增速迅猛、市场潜力巨大，但我国自主设计、建造豪华邮轮和运营油轮品牌还有待探索，以及相关标准、法规的制定有待完善的背景下，与CCS的密切合作将助力中国旅游集团公司邮轮业务战略落地，打造中国第一邮轮民族品牌。

港中旅是与CCS合作中有代表性的一家企业。随着中国邮轮产业发展，已有多家船东船厂确定运营邮轮项目，CCS还将为中国企业的邮轮项目提供更多的技术支持。目前，CCS正在为国内外企业提供科研立项评审、新技术新工艺开发、前期船型研究、船型设计认可、人员培训、设备选型、建造运营中的质量控制等技术支持服务，涵盖13.5万吨、7万吨、5万吨远洋邮轮，7万吨、3万吨沿海邮轮，大型长江邮轮等多种船型。同时，CCS充分利用自身海外网点多、覆盖面广的优势，联系海外邮轮公司、设计公司、船厂、船级社共同为中国邮轮产业提供服务。迄今为止，已与香港云顶集团、德国NSD公司、芬兰Deltamarin公司、英国PFJ公司、英国劳氏船级社、意大利船级社等多家海外知名企业展开了合作。

未来，随着绿色浪潮的兴起，替代清洁燃料，例如液化天然气(LNG)将成为主要的船用燃料。嘉年华集团订造了3艘LNG动力邮轮的举动就是一个典型例子。船舶智能技术的不断发展，为旅客在旅途中的安全感、愉悦感的提升，都将提供无限可能。同时，随着选择邮轮出行需求的飙升，邮轮船队规模的不断增长，严格的规则和新目的地的不断涌现，这些都将给邮轮产业发展带来一系列的新挑战、新机遇。

在这样的背景下，为进一步满足邮轮公司对CCS的服务需求，CCS继续加大对规范科研和技术方面的投入，着手打造一支高素质、高效率、高质量、高水平的邮轮营运检验专业化服务团队。据了解，为打造邮轮检验梯队人才建设，CCS一方面选取具备国际航行客船营运检验资质及多年实船检验经历，同时具有较强英语水平、沟通能力、对公约、规范具有较强的理解能力、较强的书面归纳和总结能力等方面的验船师组成专业化服务团队，另一方面举办多期邮轮营运检验培训，针对邮轮不同于普通客船的特点，组织了专业化、多模式、系统性、全方位的培训项目全面提升整体验船师队伍的素质，为方便邮轮正常运营，尽可能在邮轮母港或船舶修理保养所在地迅速响应船东检验需求，并根据船东需求适情采取跟船检验模式。CCS力求从各个方面提升服务能力，与企业密切互动，推动规范的与时俱进，用实际行动支持中国本土邮轮产业链的打造。