10月17日，大连中远海运重工承接的大型修理项目“连盛湖”轮顺利完工开航。开航时，船东机务对公司高效优质完成了如此大工程量的维修工程给予了高度赞誉。

“连盛湖”轮于7月27日进厂，此次修理主线工程为海损烟囱整体拆旧换新，以及机舱A层至烟囱C层分段换新，新烟囱整体重量89吨，舾装件换新重量20吨。烟囱内大小设备拆检与换新30多台，电缆换新约16000米。

由于工期紧，因涉及施工区域属于垂直范围，该轮烟囱一共7层平台，船体、轮机、电气等各工程繁琐复杂。正式修理前，总管小组提前策划勘验，从机舱A层到甲板，再从甲板到烟囱ABCDEF层，逐层进行确认，梳理施工步骤与顺序。所以从进厂开始，“连盛湖”轮就已进入高度紧张的氛围。新烟囱预制工作迫在眉睫，抛去购买材料的时间，留给总管小组的时间并不多。船舶进厂后，由于停靠造船舾装码头，吊车资源紧张，总管小组在条件允许的情况下，利用晚上十点以后吊车资源相对缓解的时间安排分段和舾装管件上船，保证施工进度。

在各层钢结构紧锣密鼓的施工中，恰逢8月台风“利奇马”来袭，此时旧烟囱已经拆除吊装下船，整个机舱上方形成了10米乘10米的超大型工艺孔，机舱整体暴露。涉及主机辅机等所有设备将会受到暴风雨的袭击，机舱极有可能被雨水浸泡。总管小组根据预案，在烟冲工艺孔上搭设了临时巨型防雨棚并加固捆绑。惰气间、工具间等等各层平台开设大型导流排水孔，防御台风“利奇马”。在精密的策划下，挡住了超强台风的攻击，机舱完好无损。

新烟囱整体吊装恰逢十一国庆假期，从整体装配、吊装到交验船东船检完工验收，仅用4天时间，拿下单船重要节点，打出了公司修船“短，平，快”的节奏。这时又一个挑战接踵而来，由于外协格栅预制进度较慢，涉及4层平台没有在预制时期安装到位。全部需要在船上一块一块靠人力上下斜梯搬运、铺设。而且下方每一层平台都有轮机和电装各个部门的施工人员，谁也耽误不起。如何解决这个困难成为首要难题。为此，总管小组作了周密的安排，船体车间临时抽调一组人力，通宵作业，通过周密的施工方案，每层平台都布置了各个施工点位，避免了交叉；主管有FPSO舾装管理经验，每层每块都现场指导，对格栅间隙及要求严格控制，格栅铺设质量几乎达到了改装船FPSO的要求。最终，通过连续奋战48小时，将1300套格栅钉，及205块格栅全部安装到位。船东在开会时仍不相信，“这么多工程，又恰逢假期，涉及到4层平台，有一定可能产生交叉作业，怎么可能这么短时间完成？”当工程主管带领船东交验时，机务老轨伸出了大拇指。

“连盛湖”轮新烟囱后壁百叶窗不同于新制船舶，新制船舶均为气动或液压开关，而“连盛湖”轮百叶窗必须手动开关，巨型百叶窗手动开关需要达到700斤以上的力量才能打开，单人根本无法操作。项目组临时成立技术攻关小组，由总管牵头，物资，技术，车间主管，队伍班长人员组成的小组，通过2天的研究及材料准备工作，加设减速器传动以及增加8套1吨滑轮组，80米钢丝绳，最终实现了1人轻松开关巨型百叶窗的条件，得到了船东方的高度评价。