国际海事组织（IMO）限硫令新规即将在明年1月正式生效，近期高硫燃料与低硫燃料之间的价差却逐渐拉大，这意味着安装废气洗涤器的商船投资效益也将大幅提升。

今年前5个月，高硫燃料平均售价还在每吨407.43美元的较高水平，而到10月18日新加坡售价已经降至296.78美元，鹿特丹港则跌破200美元至191.75美元，创2016年首季以来新低，与低硫燃料之间的价格差距拉大。

数据显示，前5个月原油与航空燃油价格都与去年相当，但是船用高硫燃料却出现偏高现象。当时业界认为可能是因部分国家的港口已提前要求港区内限用低硫燃料，且炼油厂已开始提高低硫燃料产能，也有部分炼油厂进行维修等因素，因此高硫燃料每吨售价达407.43美元，高于去年同期的384.38美元，之后价格逐渐恢复正常水平。

9月12日，船用高硫燃料售价为每吨380美元。9月14日沙特油田遇袭，9月16日高硫燃料价格曾涨到每吨540美元，但此后却一路下滑。至10月18日，鹿特丹港高硫燃料售价仅每吨191.75美元，低硫燃料售价是568.5美元，价差高达376.75美元；新加坡高硫燃料售价296.78美元，低硫燃料574.17美元，价差277.39美元。而在今年7月12日，新加坡高硫燃料每吨551美元，低硫燃料441美元，价差仅110美元。

目前，市场上油耗最高的船型主要是VLCC、好望角型散货船、远洋线大型和超大型集装箱船，这3类船型也是主要安装废气洗涤器的船舶。业内人士称，只要高低硫燃料平均每日价差达200美元，废气洗涤器安装仅需一年半时间就能回本，之后的价差就是节省的燃料费用。因此，大型集装箱船公司安装废气洗涤器的比例特别高。

新加坡普氏现货价（Mean of Platts Singapore，MOPS）估计，明年3月高低硫燃料价差可能高达400美元。长期来看，未来高硫燃料产量会减少，低硫燃料会增加，因此价差会逐渐缩小，但是拉近的速度有多快太难掌握。因此，业内人士指出，越早安装废气洗涤器越能赚取差价，也有分散风险效果；不过，考虑到船厂船坞基本满档，部分船舶完成安装将是一到两年以后的事了。

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