扬子江船业迎来常泰长江大桥北墩5#钢沉井的建设高潮。

11月1日下午2点18分，常泰长江大桥5#墩钢沉井在扬子鑫福船坞顺利进坞。中交二航局第四工程有限公司副总经理李有为先生，常泰长江大桥CT-A1标项目部项目经理刘立中先生，常泰长江大桥CT-A1标项目部项目总工程师刘大兵先生，常泰长江大桥CT-JL-1标段监理项目部副总监骆金珠先生，以及扬子鑫福常务副总经理李寄明先生、总经理助理杨雪彦先生、生产管理部部长耿红卫先生、副部长徐卫荣先生等领导和嘉宾现场共同见证了这一重要时刻。

建造进度

项目签订：2019年6月15日,扬子江船业与中交二航局第四工程有限公司达成合作意向，承建这一江苏省重点工程——常泰大桥北面桥墩5#钢沉井，尺寸为95.0m×57.8m×43m（横桥向×纵桥向×高）。

协力共建：新扬子造船和钢构工程部共负责制作152个小组立，经由新扬子船台船坞车间总组后，共16个总段，工程量占到了整个沉井项目的近三层，约60%，扬子鑫福则负责完成五层沉井中的两层，并负责三个子公司所有总段的坞内总组拼工作。

三个子公司高度重视沉井分段的制作，要求高标准、严要求完成该项目的建造。各子公司分段车间、船坞车间均成立了专项小组，安全、精度、焊接、检验及各施工队联合攻关，精心组织、合理排布，克服了施工周期短、施工场地小、胎架占用时间长等一系列困难，牢牢抓住难点、要点重点突击、逐个突破。

随着生产计划的全面铺展，新扬子、扬子鑫福的首制件全部完成评审，扬子鑫福坞内开始搭载，整个沉井总装的坞期将持续61天，计划于12月底出坞。集团三个子公司的通力合作，为公司全面完成这一重大项目创造了条件。

项目背景

常泰长江大桥是《长江经济带立体综合交通走廊规划》中批复的江苏省14条过江通道之一。它所处的位置正好位于江阴大桥和泰州大桥之间，使得这段长江岸线上，每隔30公里左右就有一座高速公路过江通道，不仅均衡了过江通道的布局，也使得常州和泰州城市组团间能便捷顺畅地连接，更加快了长江经济带立体走廊的构建。这条常州北部的跨江通道的建设将成为地区稀缺的铁路过江资源，也将成为江苏省“南接北联”区域大通道建设的重点工程之一。

领导关心

9月21日上午，江苏省交通工程建设局局长蒋振雄一行到扬子江船业集团扬子鑫福造船有限公司进行调研，主要查看常泰长江大桥5#墩钢沉井生产制作进度，扬子江船业集团副总经理兼扬子鑫福总经理杜成忠等领导陪同。调研会上，杜总首先对蒋局长的莅临表示欢迎，他表示作为地方企业，对扬子江船业能够参与常泰大桥的建设，能为地方作贡献，感到非常荣幸。此外，杜总介绍了公司目前5#墩钢沉井的施工进度，质量控制要点等。听取汇报后，蒋局长对公司目前沉井的施工进度及质量表示肯定，赞扬了公司对常泰大桥重视，对参加会议的二航局、监理、大桥指挥部等单位提出要全力配合船厂的生产，强调常泰长江大桥作为世界上最大跨度公铁两用斜拉桥，设计难度大、技术含量高，在焊接、拼接质量方面不得有半点疏忽，施工过程中要加强无损检测力度，确保质量万无一失。同时，蒋局长要求大家统一思想、加强质量、安全意识，将常泰长江大桥做成江苏省样板工程、经典工程。