这家在美国上市的公司预计，由于燃油价格上涨，所有效率较低的吨位将被撤出市场，拆毁的步伐和数量将在2020年增加。

航运界网消息，Seaspan高管预计，集装箱班轮业目前的顺风形势将保持到2020年，受国际海事组织IMO2020和洗涤器的影响， 区域间的贸易路线的市场需求强劲。

Seaspan看到许多利好的因素，以支持2020年集装箱租赁市场的景气度，尽管该公司第三季度的收入低于去年同期。第三季度销售额为2.827亿美元，比去年同期的2.9948.1亿美元下降4.16％。

seaspan首席执行官陈兵在电话会议和演讲中解释了该季度收入下降4.16％，“主要是由于我们在2019年第一季度的章程修改协议中，我们收到了2.27亿美元的前期付款”。

陈先生还表示，该公司1.16亿美元的营业收入好于预期，这是由于持续关注成本效率所致。

而展望未来，陈兵认为该公司对船队运力的追求，衍生出的“增值收购”而感到“高兴”。他说，Seaspan看到了其合作伙伴网络中越来越多的有吸引力的机会，并且该公司仍然“非常专注”于以适当的价格增长船队运力。

他说：“随着我们的行业稳定到以合并为标志的新常态，我们看到了扩大和加深我们的客户伙伴关系的越来越多的机会。我们预计，在整个今年的剩余时间里，我们的势头将会持续。”

seaspan执行副总裁兼首席商务和技术官员彼得·柯蒂斯（Peter Curtis）表示，在过去的一个季度中，租船市场继续朝着积极的方向发展。市场“继续受到IMO 2020筹备工作的提振，导致较小型船只的费率大幅度上升，以及由于供应有限而导致大型船只的边际改善”。

柯蒂斯表示，有限的交付数量和较低的订单/船队比率支持了2019年剩余时间的运价稳定。

他预测，到2019年第四季度，绝大多数定期租船船队将改用燃烧低硫燃料，进行油箱清洁和洗涤塔翻新，这将增加船舶的收益，因为部分船舶将会出现停航的现象。

他指出，9,600TEU级别的集装箱船，对许多贸易路线而言都很重要，今年9月，Seaspan达成了一项购买2010年建造的9,600TEU集装箱船的协议，该船将于2020年4月底交付，并将其船队数量增加到113艘。

Seaspan预计该船将与Ocean Network Express（日本海洋网联船务）签订为期36个月的固定费率定期租船合同 。