MAN Energy Solutions近日与德国航运公司Wessels Marine GmbH宣布将展示一项新技术，Wessels旗下一艘2017年改装的1036TEU支线集装箱船“Wes Amelie”号将使用可再生电能产生的液化合成天然气（SNG）作为主要燃料。

目前，MAN和Wessels正在与LNG供应商Nauticor和航运公司Unifeeder合作进行“Wes Amelie”号项目。为了证明SNG可以成功用作船舶燃料，“Wes Amelie”号通常每次往返中所使用的120吨LNG燃料中有20吨将被不影响气候（climate-neutral）的SNG燃料所取代。因此，每次航行中的二氧化碳排放量预计将减少56吨。

“Wes Amelie”号使用的SNG将由奥迪位于德国Werlte的电转气（power-to-gas）设施提供，目前Werlte当地正在建设一家液化工厂。SNG将由风能产生，因此是100%不影响气候的。在2020年第二季度液化工厂完工之后，“Wes Amelie”号将开始使用SNG燃料航行。

据了解，“Wes Amelie”号在2017年曾完成了双燃料动力改装，船上的MAN 8L48/60B主机被改装成多燃料四冲程MAN 51/60DF系统，能使用LNG双燃料运营，这是全球首次集装箱船双燃料改装工作。

MAN Energy Solution旗下的售后服务分公司MAN PrimeServ负责人Stefan Eefting表示：“这是我们自2016年以来一直在推动的海上能源转型的又一个重要里程碑和概念验证。我们坚信，以LNG和SNG为燃料的路线图，可以引领航运业走向脱碳运输的未来之路。”

Wessels Marine负责人Christian Hoepfner表示：“‘Wes Amelie’号项目一直致力于证明技术上可行。最初的LNG动力改装获得了德国的政府的支持。改装对环境而言是一次巨大的成功，因为它大幅减少了排放。通过现在这个改装计划，可以进行更多改进。”

Hoepfner指出：“在实现另一个世界第一的情况下，我们将证明SNG可以成功用于进一步减少有害排放，因为SNG燃料不会影响气候。但是SNG燃料的成本仍然太高。展望未来，政府和监管机构必须共同努力，使SNG燃料成为船东可行且可用的选择。”

Eefting补充称：“为了降低未来全球贸易供应链产生的排放，合成燃料起着至关重要的作用。特别是在航运方面，仅使用电池不是可行的选择，任何成功的脱碳努力都需要解决燃料问题。Power-to-X技术可以使用可再生能源生产100%不影响气候的天然气。这项技术有着巨大的潜力，需要摆脱监管负担，需要在工业规模上进行开发，以降低成本。”