中远海运集团在大型集装箱智能船研发领域，取得新突破。

12月4日下午，中远海运集团在2019中国国际海事技术学术会议和展览会上，举行了全球首艘大型集装箱智能船商用发布仪式。

智能航运是传统航运要素与现代信息、通信、传感和人工智能等高新技术深度融合，形成的现代航运系统与业态，是未来海上运输发展的必然方向。

而智能船舶是智能航运的关键环节，面对出现的复杂海况与气候变化，远洋船舶如果具备了智能应对能力，将使船舶更“聪明”，运营更高效安全。

中远海运集团董事、党组副书记孙家康在发布仪式上介绍说，中远海运集团已完成了智能船舶体系架构和智能系统研究开发，已分别在13500TEU和21000TEU集装箱船上进行示范应用和商业推广。

据了解，中远海运集团下属上海船舶运输科学研究所，可根据不同船型和船东需求，提供“1+N+定制系统”解决方案。这一智能航运领域的最新技术在上海浦东成功商用化，是贯彻落实交通运输部等部门《智能航运发展指导意见》的最新成果，是上海浦东紧跟全球航运向绿色智能转型发展的关键抓手。

此次发布的首艘大型集装箱智能船成果，主要体现在关键技术和应用场景两个维度上。依托我国第一个智能船舶重大示范项目，为我国智能化船舶工程提供了可供借鉴的典型案例。

据了解，2016年1月，上海船研所依托国家第一个智能船舶重大项目，率先研究了智能船舶体系架构及关键系统技术，设计了智能船舶“1+N”技术体系框架，提出了智能船舶总体解决方案，实现了在13500TEU大型集装箱船“中远海运荷花”号的示范应用。

2019年5月8日，13500TEU的智能集装箱船“中远海运荷花”号命名交付

此次推出的首艘大型集装箱智能船，其智能体现在智能集成平台、智能机舱系统、智能能效系统、智能航行系统等方面。

智能集成平台通过内部船只的数据采集，实时敏锐地感知船舶全方位动态信息，建立起船舶决策大脑。

智能机舱系统主要对船舶动力系统进行监测、研发，通过建模和算法，进行特性识别，实现设备综合状态评估和健康处理，提供决策支持，推动设备运作模式从被动管理向主动管理转变。

智能能效系统通过船舶能效及排放的感知和监控，自动进行能效评估，通过航速优化等辅助决策，提高船舶航行效率，实现智能化监控和辅助管理。

智能航行系统通过航行智能感知、气象预测、船岸协同等，构建航行优化方案，实现船舶风险、时效、成本、能耗的综合优化，保障航行安全。

同时，还完整创建了船岸一体的岸基条件，实现了基于大数据分析的船岸技术对接和协同智能应用。满足航运企业对船舶航行、设备维保、能效管理等远程管控的需求，使船岸无缝衔接，为智能航运体系提供坚实基础。

据了解，示范船舶也是首艘同时取得中国船级社i-ship(N,M,E,I)船级符号和英国劳氏船级社Smart Ship符合性证书的大型集装箱船，开创同类船舶的先河。